輕卡對于重卡企業(yè)而言，是不熟悉的領(lǐng)域。目前做得較好的輕卡企業(yè)，都有自己的核心技術(shù)和工藝體系，而重卡企業(yè)在這方面缺乏積累。重卡企業(yè)收購的輕卡企業(yè)，技術(shù)實力總體來講要落后于主流輕卡企業(yè)，否則不會被收購。所以，重卡企業(yè)在輕卡方面的競爭力要比主流輕卡企業(yè)差很多。 

難題二：用戶群體不同

輕卡多用于中短途運輸和物流配送，重卡則多用于長途運輸、工程建設(shè)。輕卡已形成城市物流配送和中短途運輸?shù)哪Ｊ剑乜ㄖ械臓恳囍饕糜诳缡￠L距離運輸和港口集裝箱運輸，自卸車主要用于各種工程建設(shè)。完全不相同的兩類用戶群，使得重卡企業(yè)對輕卡用戶的需求，在短時間內(nèi)無法熟悉了解，開發(fā)的產(chǎn)品沒有經(jīng)過市場驗證，是否適銷對路有待檢驗。

難題三：銷售渠道不同

輕卡與重卡的銷售渠道完全不同。輕卡主要市場是在城鄉(xiāng)結(jié)合部，重卡主要市場在貨物集散地和各種建設(shè)工地。這就意味著重卡企業(yè)要在比較陌生的領(lǐng)域，為新品牌輕卡開疆辟土，重卡的客戶資源完全無法用在輕卡銷售上。此外，重卡市場走勢與國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢緊密相關(guān)，而輕卡走勢受國家政策影響相對較小，輕卡市場已很成熟，各企業(yè)的市場劃分也已形成，重卡企業(yè)想要在穩(wěn)定的市場格局中搶占市場份額，需更加努力。

難題四：資源無法共享

重卡配裝大功率發(fā)動機(jī)，其他配套資源與輕卡配套資源也不同。所以重卡企業(yè)原有的零部件供應(yīng)鏈無法滿足輕卡生產(chǎn)的要求。建立一個全新的供應(yīng)鏈體系并非易事，如何選擇發(fā)動機(jī)、車橋、變速器等重要零部件供應(yīng)商，需重卡企業(yè)仔細(xì)研究。尤其是在最關(guān)鍵的發(fā)動機(jī)技術(shù)方面，主流輕卡企業(yè)現(xiàn)在基本都擁有比較成熟的發(fā)動機(jī)技術(shù)，能自己生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，而重卡企業(yè)中，只有個別企業(yè)生產(chǎn)輕型發(fā)動機(jī)，其他企業(yè)造輕卡，發(fā)動機(jī)只能外購，這會使生產(chǎn)成本大大提高。

難題五：品牌認(rèn)可需時日

在市場上，用戶對躍進(jìn)、江鈴、江淮等生產(chǎn)時間較長的輕卡品牌比較放心，很多人不輕易嘗試新品牌輕卡。品牌建設(shè)無論對哪個企業(yè)來說都是一個漫長的過程，盡管重卡企業(yè)可憑借自己的品牌影響力帶動輕卡業(yè)務(wù)，但這種影響力有限，而且，如果一旦輕卡出問題，反而對重卡品牌產(chǎn)生負(fù)面影響。