從1~4月我國卡車出口形勢看，今年卡車出口的開局不錯，但不得不承認，2011年對于卡車企業出口業務來說，仍是充滿挑戰。

北非政局影響大

去年11月以來，中東和北非多個國家政局動蕩，相繼發生了反對派民眾大規模抗議示威的活動，部分國家局勢混亂。 

動蕩的局勢，使我國卡車對當地市場的出口受到影響。對于陜汽和華菱來說，影響尤為突出。據統計， 2010年，陜汽出口重卡超過7000輛，對北非的出口占出口總量的50%左右。北非也是華菱汽車重點開發的市場。“利比亞的局勢使我們對該地區出口的風險不斷加大。除訂單減少以外，我們還擔心交付產品后不能及時收到貨款。”華菱汽車海外市場部部長方瑞告訴記者，“對北非地區的出口量，在華菱產品出口總量中占有較大比重，此次政局動蕩使我們在該地區的出口損失達40%以上。”據了解，很多商用車企業派往北非負責出口業務的人員先后撤離了危險地區，當地業務已無法正常開展。

在中國機電產品進出口商會汽車分會副秘書長楊愛國看來，影響很可能會繼續加深。他認為，政局的動蕩降低了經濟發展速度，抑制了對商用車的需求。另外，利比亞是非洲最大的石油輸出國，騷亂導致國際油價上漲，增加當地汽車運輸成本、抑制汽車需求。

經濟形勢復雜

金融危機對全球經濟的影響超過很多人的想象。如今，盡管歐美一再強調國內經濟開始回升，但復蘇的過程仍很緩慢。

從全球經濟形勢看，由于經濟復蘇過程緩慢，并且仍在震蕩，卡車出口形勢不樂觀。

人民幣兌美元匯率不斷拉升，卡車企業出口產品利潤空間被壓縮。如果通過漲價的方式增加利潤，又不利于開拓國外市場。這使很多卡車企業很為難。

在經濟形勢走勢不明的情況下，一些國家為保護本國市場，紛紛高筑貿易壁壘，整車出口面臨的障礙越來越多，交易成本越來越高。這些因素，都將給2011年的卡車出口帶來陰影。

企業各顯神通

盡管國內外形勢復雜，但今年前4個月卡車出口的好形勢，也讓卡車企業看到了希望。一些企業認為， 2011年卡車出口前景也許沒有想象中的那么差。通過悉心經營，仍能尋找到機會。 

方瑞告訴記者，北非受到影響，還有新興的市場可以培育，完成全年出口任務還是有信心的。

據方瑞介紹，華菱汽車將按照企業既定發展戰略，有條不紊地拓展海外市場，穩固原有合作關系，加大海外市場配件供應力度。“今年我們在新培育的南美和非洲其他國家市場，出口數量增長很快。”方瑞表示，推新品、向細分市場滲透、培育新興市場，是華菱今年海外工作的重點。

相對于華菱，上汽依維柯紅巖相關人員告訴記者，北非并非上汽依維柯紅巖的主要市場，因此并不會受到動蕩局勢太大影響。今年公司要開始下大力氣推廣杰獅系列重卡，并利用依維柯的全球銷售、維修和服務網絡，這將有利于產品的出口。

為應對嚴峻的市場形勢，卡車企業除加強在出口目的國以組裝的形式出口外，在其他方面也加大了投入力度。中國重汽相關人士告訴記者，今年前4個月頻獲海外市場訂單，一是由于各出口部人員扎實開展區域性國際營銷工作；二是新產品贏得國際市場認可，HOWOA7實現大批量出口；三是國際市場板塊細分策略效果顯著，產品訂單實現了點多面廣的互補局面；四是高度重視系統用戶，重點用戶服務工作扎實到位。

陜汽為了應對貿易壁壘投入大量資金，先后有7款歐Ⅳ車型在俄羅斯取得認證證書、10款車型獲GCC、SASO認證證書，并為中南美洲、東南亞經銷商提供專業的認證實驗報告，成功跨越貿易壁壘，實現了不間斷出口。