江鈴一拖二清障車

道路清障車最早應用于公路交通非常發(fā)達的國家，美國早在20世紀50年代即生產(chǎn)出世界第一輛道路清障車。當時這種特種車結構比較簡單，由發(fā)動機驅(qū)動，通過機械傳動，帶動卷揚機構，并用拉桿支撐，將故障車一端吊起拖離現(xiàn)場，而且往往采用自制底盤，功能也較單一，這是道路清障車發(fā)展的第一階段。

清障車重型化是清障車技術發(fā)展的一個顯著特點。隨著我國汽車噸位重型化的調(diào)整，國家西部開發(fā)、南水北調(diào)和西氣東輸?shù)慕ㄔO，加上奧運建設的鋪開和上海世博會建設的啟動，道路條件的改善，交通運輸業(yè)的發(fā)展，公路運輸向高速化、集約化、專用化、集裝箱化發(fā)展，必將引起重型汽車業(yè)(包括專用重型汽車)的崛起。作為保證道路暢通的清障車，無凝也必須重型化，才能滿足重型車輛的清障需要。

清障車智能化，就是從安全、方便、人性化考慮，在系統(tǒng)中裝配一些智能設備，如遙控系統(tǒng)，機構安全報警系統(tǒng)，緊急拯救系統(tǒng)。

清障車底盤專用化，是國內(nèi)清障車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。國內(nèi)的清障車全部是利用二類底盤來改裝的。二類底盤的軸荷分布是按載貨車來設計的，這與清障車托舉作業(yè)時的所要求軸荷分布是不同的。往往會出現(xiàn)清障的托舉機構還有潛力，清障車的總質(zhì)量也小于其最大總質(zhì)量，但其后軸卻已經(jīng)超載了。二類底盤的軸荷分布對清障車是不適用的。由于清障車是種作業(yè)車，其需隨車攜帶許多作業(yè)附件工具。而專用作業(yè)輔件是作業(yè)安全快速重要的保證。隨著車輛的種類和款式的不斷增多，道路上造成事故與故障的模式也千變?nèi)f化，因此，只有不斷地開發(fā)安全、實用、高效的作業(yè)輔件才能滿足各類清障作業(yè)的需要。

清障施救車輛屬于特種車輛 專管專用。原則上只能用于清障施救、正常巡邏。有特殊情況用車需報請隊長審批。 二、道路清障車相對固定專人駕駛。車輛必須按規(guī)定停放指定位置?并確保安全。 三、車輛交接前應主動清洗?保持外觀整潔。 四、清障車不得停放公共娛樂場所。 五、駕駛員每天上班出車前必須進行常規(guī)檢查?做好車輛每日保養(yǎng)工作?確保清障車經(jīng)常保持良好的技術狀況?確保行駛安全。檢查內(nèi)容如下:1、燃油、潤滑液、冷卻水、電池液是否正常?制動器(含手制動)、離合器是否正常? 2、方向盤、轉向器、傳動軸及轉向橫直拉桿連接是否牢固有效? 3、輪胎(含備胎)氣壓是否正常?輪胎螺絲是否牢固?喇叭、燈光、雨刮器、示警燈、音響是否正常? 4、車窗、門鎖是否正常?隨車工具是否齊全? 5、各種儀表、示警燈是否正常?發(fā)動機聲音有無異響? 6、車外觀是否整潔?有無脫漆碰損痕跡?車內(nèi)是否整齊干凈? 六、日常清障施救工作不得違章行車,必須確保行車安全。發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)問題,及時向中隊領導匯報。 七、需要進行例保及中、大修時,向中隊領導擬報修計劃,待批準后方可修理。 八、建立車輛管理檔案:一車一檔。建立車輛使用、維修、定期例檢臺賬。 九、使清障車軸輪胎均勻負載 為了使清障車軸上輪胎均勻負載?必須消除車輪平面與路面不垂直的現(xiàn)象?？梢杂孟率龇椒ㄏ驕p輕車輪內(nèi)傾的現(xiàn)象:a提高軸殼和半軸套管(或軸頭)的抗彎剛度。 b在路面拱度較大的地區(qū),為了使清障車軸內(nèi)外檔輪胎負荷盡量一致,可根據(jù)拱度的大小,將掛車軸外檔車輪的使用氣壓適當提高,但最高增加10%. 十、降低輪胎行駛時所受的動負荷 ,可采用下列措施減少輪胎行駛時所的動負: a合理選擇半掛車的結構參數(shù),使半掛車車架、懸架及輪胎間剛度匹配合理，保證半掛車具有良好的振動特性，減少行駛中的沖擊載荷.。b改善道路條件?。c車輛行駛于不平路面時，適當降低行車速度。