一季度整個(gè)重卡的表現(xiàn)不溫不火，雖沒(méi)有了去年的火爆，但整體仍然有所增長(zhǎng)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)資料顯示，第一季度，重型貨車(chē)(含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē))產(chǎn)銷(xiāo)299436輛和290361輛，同比分別增長(zhǎng)8.20%和8.40%，產(chǎn)銷(xiāo)率為96.97%。重型車(chē)銷(xiāo)量排名前九位的企業(yè)依次是：東風(fēng)、中國(guó)重汽、一汽、陜汽、北汽福田、北奔重汽、上汽依維柯紅巖、安徽江淮和華菱汽車(chē)。上述九家企業(yè)共銷(xiāo)售重卡278273輛，占重卡銷(xiāo)售總量的95.84%。與去年一季度所有企業(yè)都快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)相比，今年一季度則是有的增長(zhǎng)，有的下降，銷(xiāo)售形勢(shì)出現(xiàn)了分化。銷(xiāo)量排在前九位的重卡企業(yè)如下表： 

東風(fēng)在第一集團(tuán)軍中表現(xiàn)搶眼

一季度銷(xiāo)量61329輛、16.39%增幅，使東風(fēng)首次超越中國(guó)重汽和一汽解放，成為重卡銷(xiāo)售領(lǐng)頭羊；中國(guó)重汽以0.46%的增長(zhǎng)率，與去年首季銷(xiāo)量基本持平，保持第一軍團(tuán)第二名的位置；一汽解放是重卡九強(qiáng)中惟一一家銷(xiāo)量下滑的企業(yè)，其增長(zhǎng)率為-21.61%，跌至重卡第一軍團(tuán)的探花位置。 

第一名與第三名易位，第一集團(tuán)軍為什么有如此大的變化？原因在于一季度重卡銷(xiāo)量中，自卸車(chē)和攪拌車(chē)等工程用車(chē)占主導(dǎo)，同比增幅較大，公路運(yùn)輸車(chē)漲幅放緩，其中半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量同比下降21.20%。長(zhǎng)期以來(lái)，一汽解放牽引車(chē)都占有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)重汽相對(duì)強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)在工程車(chē)方面，因此，解放的銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額雙雙下滑不難理解。

第一集團(tuán)軍中，一季度表現(xiàn)最好的是東風(fēng)商用車(chē)。東風(fēng)的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)跟解放有點(diǎn)類(lèi)似，也是在公路車(chē)市場(chǎng)。今年一季度牽引車(chē)的銷(xiāo)量下降了20%多，但東風(fēng)商用車(chē)的牽引車(chē)能在總體市場(chǎng)下滑的情況下，仍然保持增長(zhǎng)，東風(fēng)商用車(chē)由此一躍而成一季度重卡銷(xiāo)量冠軍。

大格局未變 第三集團(tuán)軍集體發(fā)力

第一季度，重卡銷(xiāo)量分布延續(xù)了傳統(tǒng)三大“集團(tuán)軍”的格局，第一集團(tuán)東風(fēng)、中國(guó)重汽、和一汽解放，銷(xiāo)量分布在5萬(wàn)輛左右；第二軍團(tuán)，陜汽和福田銷(xiāo)量均超過(guò)3萬(wàn)輛，增幅在17.4%，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第四、第五的位置。

第一季度重卡市場(chǎng)，除了第一集團(tuán)的東風(fēng)表現(xiàn)搶眼外，第三集團(tuán)集體發(fā)力，除安徽華菱重卡銷(xiāo)量接近1萬(wàn)輛以外，北奔、紅巖和江淮銷(xiāo)量均超過(guò)萬(wàn)輛，增幅超過(guò)40%，其中江淮增幅更是高達(dá)128.29%，成為重卡市場(chǎng)上增幅最高的企業(yè)。

配套能力充足 第三集團(tuán)奪回失去陣地

第一季度，各企業(yè)的市場(chǎng)占有率也發(fā)生了很大變化，呈現(xiàn)的一個(gè)特點(diǎn)就是第一集團(tuán)總體份額下降，第三集團(tuán)軍大幅上升。具體份額見(jiàn)下圖： 

第一集團(tuán)中，除了東風(fēng)市場(chǎng)份額略有上升外，中國(guó)重汽和一汽解放的市場(chǎng)份額都在下降，這導(dǎo)致第一集團(tuán)軍的總體市場(chǎng)份額小幅縮水。從市場(chǎng)份額看，今年一季度，東風(fēng)商用車(chē)的市場(chǎng)份額由去年的19.67%上升為今年的21.12%，重汽集團(tuán)則由去年的20.34%下降為18.85%，

一汽集團(tuán)下降的最為厲害，由去年的23.42%下降為16.94%。第一集團(tuán)總體市場(chǎng)份額下降。

第二集團(tuán)軍市場(chǎng)份額則有小幅上升。陜汽和福田的市場(chǎng)占有率均上漲了近1個(gè)百分點(diǎn)，而第三集團(tuán)軍中的重卡企業(yè)從去年12.06%的市場(chǎng)份額增加到今年的16.68%，市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)高達(dá)4.62個(gè)百分點(diǎn)。

第一集團(tuán)整體下降的一個(gè)重要原因是第一集團(tuán)軍均有著比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在去年零部件供貨緊張的情況下，體系內(nèi)配套能力強(qiáng)的第一集團(tuán)軍就能較好滿足自身配套需求，因此占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額。第三集團(tuán)軍由于生產(chǎn)量較小，因此在零部件配套企業(yè)話語(yǔ)權(quán)較少，在去年零部件、特別是發(fā)動(dòng)機(jī)供不應(yīng)求的情況，第三集團(tuán)軍的配套能力嚴(yán)重不足，影響了其銷(xiāo)售，丟失了一些市場(chǎng)份額。今年，零部件斷貨的情況鮮有發(fā)生，因此，第二、第三集團(tuán)軍的市場(chǎng)份額迅速上升。