對于購買SUV,作為小編的我絕對是要所購車型滿足我的各種“控”。什么性能、內飾、配置一個都不能含糊,正是這種對于購車的偏執,讓我最終在哈弗H9與途昂之間選擇了前者。至于個中緣由,請聽我細細道來。

性能控:哈弗H9動力強于途昂 任何路況應對倍兒輕松

提及性能,哈弗H9-2020款采用了2.0T高功率發動機,最大功率165kW,扭矩較老款增加了30N•m,達到了385N•m,同時該發動機升級后只需加注92號燃油,在燃油適應方面表現更強(好養啊)。

正是由于哈弗H9-2020款澎湃動力帶來的低速高扭優勢明顯,車身加速不費力,超車動作也干脆利落,使得我在日常駕駛加速超車非常輕松,高速隨隨便便就能達到140-150公里/小時(時刻要提醒自己不要超速喲),即便是在外出游玩遭遇越野路面也毫不遜色。

相比之下,大眾途昂的馬力還不到200匹,真的是遜色不少。同時由于定位在商務SUV,其在越野的性能上自然也是不如哈弗H9-2020款。既然我要的是性能,缺了越野這塊畢竟是不能忽視的短板啊!

此外,哈弗H9-2020款還配備了采埃孚8速自動變速器,調校達到國際標準,無論是換擋速度還是平順性都是硬派SUV中的佼佼者,常匹配于勞斯萊斯庫里南、賓利添越、路虎攬勝等豪華品牌旗艦產品。充沛的動力保障配合快速平順的擋位切換,讓我得以在越野途中盡享駕駛樂趣。

相較之下,途昂采用的是7 速雙離合變速器(怎么突然讓我想起了大眾曾經在華遭遇DSG雙離合質量風波),在平順度和反應速度上,哈弗H9-2020款的變速箱表現的更為優秀。

最值得一提的是,在越野性能上哈弗H9-2020款也進行了大幅度的提升,該車采用的是博格華納提供的智能四驅系統,并配備了先進的全地形系統,擁有包括Auto、泥地模式、沙地模式、雪地模式、運動模式以及低速四驅模式在內的多種駕駛模式,能夠從容應對各種復雜路面。此外,在脫困方面,哈弗H9-2020款還裝備了越野硬漢必備的“三把鎖”,前后橋采用了電控機械差速鎖,中央雙速TOD可進行鎖止,這樣的硬核配置讓哈弗H9-2020款的脫困性能堪比奔馳G級。整車還裝備了CCO低速越野巡航、坦克掉頭、轉向輔助制動這些越野黑科技,遇到地形復雜的越野路段能夠幫助駕駛者輕松脫離險境。相比之下,哈弗H9-2020款強悍的越野性能讓途昂顯得更為弱小。

內飾控:細節致勝 哈弗H9較途昂更豪華

除了性能,對于汽車內飾,我也是苛刻到了“控”的程度。而在我的印象中,硬派越野的內飾和配置表現都不會很好,但是哈弗H9-2020款的內飾和配置表現非常突出,不僅做工用料不錯,配置還非常高,這確實出乎我的意料。

坐進哈弗H9-2020款里,精致的莫里斯棕內飾配色,細節設計彰顯匠心工藝;座椅及門板均采用菱形縫線工藝,打孔設計,完美兼顧美觀與透氣;全液晶儀表盤以及電子換擋桿質感十足,整個中控臺的線條勾勒清晰,部分區域還裝飾了木紋飾板,多功能方向盤也更加飽滿,并且還裝飾了銀色的飾條。

與哈弗H9-2020款相比,大眾途昂雖然內飾給我的感覺也不錯,可能是由于細節的原因,整體上不如哈弗H9-2020款帶給我的豪華感強。例如除了正上方的少許軟質材料之外,下部分全部是大面積的硬塑料,有些過于廉價的感覺。

配置控:黑科技加持 哈弗H9比途昂更豐富

有了性能和內飾,還不夠,配置上我也是達到了“控”的程度。

而提及配置,哈弗H9-2020款的中控區域采用多功能嵌入式中控大屏,獨特的電子檔把,且具備五種駕駛模式的全地形反饋系統、雙模云端導航、遠程控制、AI車機互聯、無線充電、后扶手箱液晶屏、全景天窗、方向盤換擋和加熱、后排座椅電動調節、電動座椅記憶、前排座椅通風和按摩、轉向輔助燈、大燈清洗裝置等多項高科技配置。

此外,尊享大五座車型新增后排扶手觸控屏,讓后排乘客遵循心意自由調節;高端品牌的哈曼國際Infinity音響、電動側踏板等配置,不僅讓我,就是同行的小伙伴都體驗到了豪華與享受。

此外,為了安全,除了上述配置外,哈弗H9-2020款還配備有并線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、全景攝像頭、自適應巡航、陡坡緩降、全景天窗、方向盤換擋和加熱、后排座椅電動調節、電動座椅記憶、前排座椅通風和按摩、轉向輔助燈、大燈清洗裝置等保證行車安全的功能。

與之相比,途昂雖然標配了多個氣囊,包括側氣簾,ESP防側滑,上坡輔助自動駐車配置,但在配置的豐富性仍略遜一籌。例如上述哈弗H9-2020款的并線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車等諸多配置均不具備。所以說哈弗H9-2020款更安全一點不過分。

總結

通過對比,我們在此并非說大眾途昂不是一款好的SUV,但對于什么都要“控”的我來說,無論是性能、內飾還是配置,哈弗H9-2020款都要略勝大眾途昂一籌。例如性能上公路與越野性的兼具;內飾上豪華的盡顯以及高科技配置的豐富。所謂沒有最好,只有更好。既然如此,自然要選擇更好的不是嗎!