上汽紅巖前四后八粉粒物料運輸車整車配置：采用紅巖杰獅M500駕駛室，依維柯390馬力國五發動機、法士特12JSD180T變速箱、12. 00R20鋼絲胎、16噸輪減雙后橋、原裝空調、行車記錄儀、電動玻璃。罐體采用武鋼Q235-B 碳鋼，直焊縫，縱向不拼接，筒體6MM，封頭6MM，配備蕪湖福達10. 0空壓機，內部流化床氣袋式構造（剩灰率低，更換氣袋方便，我們做的構造也適用于運輸干混砂漿) ,三倉三蓋，壓力表，壓力閥，泄壓閥，二次送風，6米卸灰管，散裝水用罐蓋。公告容積36.4立方米，實際容積約45立方米

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粒物料運輸車工作原理：

利用本車動力驅動空氣壓縮機，也可采用外接電源（380伏）帶動空壓機，將壓縮空氣經管道送入密封罐體下部的氣室，使氣室液態化床上的粉粒體懸浮成流態狀，當罐內壓力達到額定值時，打開卸料閥，流動化物料通過管道流動而進行輸送。

基本結構：

汽車車底盤：采用東風、解放、重汽等載重汽車底盤。

取力器：裝于變速箱左側或右側，為氣動內齒輪嚙合傳動式，方要功能是將發動機動力取力，通過傳動軸傳送到到空氣壓縮機。

空氣壓縮機：為無油潤滑擺動式空壓機，其額定轉速為1000r/min，額定壓力為196kpa時，排氣量為：9m3/min。（空壓機不同，參數見銘牌）

空氣管道：包括進氣、配氣、卸壓、二次送風等四部分。進氣管道接通空壓機與罐體下部氣室，管道上裝有止回閥，阻止罐體內空氣倒流進入空壓機。配氣管道上裝有紅色的安全閥，中間氣室進氣管，壓力表及外接風源接管。卸壓管道，使大氣和罐體內部相通，由一球控制。二次送風管道，與罐體下部氣室卸料管道相通，由一球閥控制，用來疏通管道。

罐體：密封的裝載物料容器。上方有人孔，走臺，用于裝料及維護人員進入罐內；下方有扶梯兼擋泥板及底架，底架用于連接罐體與汽車大梁。罐內有隔開的空氣室，氣室由滑板、多孔板及特制帆布組成，以便空氣與粉粒體混合并形成流態狀。

卸裝料裝置：可將裝料罐體與儲存塔（倉）管道相連，由蝶閥控制，用于輸送物料。

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