2020年,中國汽車行業(yè)依舊寒風瑟瑟,在存量競爭面前,中國品牌的生存空間被進一步擠壓,向上發(fā)展的壓力急劇增大。據(jù)統(tǒng)計,從今年4月開始,自主品牌市場份額劇烈下滑,6月更下降至32%,創(chuàng)出近年份額新低。

在嚴峻的市場環(huán)境下,長城汽車作為中國汽車品牌的一員,上半年市場表現(xiàn)卻格外亮眼。6月,長城汽車銷售8.2萬輛,同比勁增29.6%,1-6月累計銷售39.5萬輛。其中哈弗品牌全球累計銷量達600萬輛,成為中國首個進入600萬俱樂部的專業(yè)SUV品牌;長城皮卡1-6月同比增長47.7%,市占率近50%,穩(wěn)坐國內(nèi)皮卡市場頭把交椅。

2020款哈弗F7

銷量逆勢上揚的背后,是長城汽車對SUV、皮卡品類的持續(xù)深耕和產(chǎn)品的加速迭代,而這也成為長城汽車30年強勢崛起的關(guān)鍵因素。

長城炮越野皮卡

謀定而后動,厚積而薄發(fā)。如果說長城汽車過去30年的成功得益于聚焦SUV品類和哈弗品牌,那么把握新能源、智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展趨勢,實現(xiàn)品牌的全球化躍升,將成為長城汽車決勝未來的關(guān)鍵。

時刻保持危機意識的長城汽車,早已布局當下,謀定未來,為下一個十年積蓄著強大勢能。

當下,“新四化”浪潮已經(jīng)席卷全球,各大汽車企業(yè)紛紛加速布局,以搶占未來技術(shù)的制高點,迎合未來市場需求。而作為中國汽車品牌的領軍企業(yè),歷來走在行業(yè)前列的長城汽車早已展開實踐并已具備成熟的技術(shù)儲備與領先優(yōu)勢。新能源為中國汽車品牌提供了彎道超車的機會,正如長城汽車總裁王鳳英所言,“能否把握新能源品類的發(fā)展趨勢,將直接決定長城未來的發(fā)展。”

目前,長城汽車不僅擁有專業(yè)小型電動車品牌歐拉和歐拉R1、IQ等熱銷車型,新款車型“歐拉白貓”也將于近日上市,長城汽車和寶馬合資的光束汽車工廠,未來也會推出新能源產(chǎn)品。在核心動力電池技術(shù)上,長城汽車無鈷和四元電池、“扁-Hairpin”電驅(qū)動系統(tǒng)等領先成果,為電動汽車的未來發(fā)展提供了全新的解決方案。

歐拉白貓

長城汽車在智能網(wǎng)聯(lián)領域的布局也一直走在行業(yè)前列,并率先展開5G、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)V2X等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。2017年初,長城汽車正式發(fā)布了中國、美國、印度三地協(xié)同開發(fā)的“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統(tǒng)。2019年,長城汽車“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”發(fā)布,攜手與騰訊、阿里、百度、華為和高通等異業(yè)頭部企業(yè),共同研發(fā)更全面、更智慧的出行產(chǎn)品。今年6月8日,長城汽車又重磅推出生命體征監(jiān)測技術(shù),刷新車內(nèi)生命安全標準。隨著5G和人工智能的到來,長城汽車在新科技方面的創(chuàng)新優(yōu)勢將更加突出,這也將更有利于提升長城汽車的全球競爭實力。

生命體征監(jiān)測技術(shù)

而在長城汽車董事長魏建軍看來,全球化是中國汽車企業(yè)的唯一出路,全球化是汽車的屬性,也是中國品牌現(xiàn)在必須要挑戰(zhàn)的。在他眼中,必須是全球化的品牌才能證明自己的價值。

長城汽車的出海之路可以追溯到1997年,20多年來長城汽車產(chǎn)品早已行銷海內(nèi)外,成為全球汽車行業(yè)披荊斬棘的一支勁旅。2019年,長城汽車全球化進程全面加速。俄羅斯圖拉工廠開啟了中國汽車向海外輸出產(chǎn)品、技術(shù)、文化、管理全體系的新時代;哈弗品牌、WEY品牌、長城皮卡也通過全新發(fā)展戰(zhàn)略向全球更高汽車陣營發(fā)起沖鋒。今年,長城汽車又相繼收購印度塔里岡工廠和泰國羅勇府工廠,全球版圖進一步擴大。可以說,不斷完善的全球化研產(chǎn)供銷布局,為長城汽車未來“走得更高”、“走得更遠”奠定堅實基礎。

長城汽車全球化研發(fā)生產(chǎn)布局

存量競爭時代,中國汽車企業(yè)只有“走出去”,夯實全球競爭體系實力,以前瞻的技術(shù)創(chuàng)新賦能產(chǎn)品的迭代升級和品牌的整體向上,提升中國汽車品牌在全球市場的含金量和影響力,才可以擁有廣闊的未來。而正因為對未來的前瞻投入和布局,長城汽車前行的腳步才更加從容和自信。下一個十年,讓我們共同期待!