買車跑運(yùn)輸，車型配置拿不準(zhǔn)，卡家老司機(jī)幫你選！

近日有卡友在論壇上留言，自己的哥哥要買一輛混凝土攪拌車，底盤配置8×4，重點(diǎn)是可靠耐用，主要運(yùn)營(yíng)線路是市區(qū)到商砼站，這樣的要求還真是夠簡(jiǎn)單，來(lái)安排上！

首先外觀方面，新德龍M3000攪拌車的樣子是大家都非常熟悉了，方方正正的造型非常經(jīng)典，這對(duì)于一些上了歲數(shù)的卡友來(lái)說(shuō)也比較好接受，同時(shí)加上一襲白色涂裝，整車看上去很簡(jiǎn)潔。

動(dòng)力方面，新德龍M3000使用的還是它的老伙伴，來(lái)自濰柴的WP7.340E53，7升340馬力國(guó)五排放發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩1250牛米扭矩。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)于一臺(tái)標(biāo)載混凝土攪拌車來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)合適。

與之匹配的變速箱是來(lái)自法士特的10JSD120T十擋變速箱，這款變速箱與濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配非常經(jīng)典，而且沿用多年，可靠性上能很好滿足這位師傅的選擇。該變速箱最高擋為直接擋，速比是1。

直接擋變速箱相比超速擋變速箱，動(dòng)力傳輸方面的損失更小，裝配在攪拌車這種經(jīng)常需要下工地，又要走鋪裝路面的車上來(lái)說(shuō)非常合適。

后橋?yàn)闈h德的曼技術(shù)11.5噸雙聯(lián)動(dòng)單級(jí)減速橋，在承載力方面這款后橋值得信賴，后橋速比為4.875。此時(shí)可計(jì)算出該車的全車總速比為4.875。速比符合工程車的適用工況。

整車有黃金動(dòng)力鏈加持，可靠性完美通過(guò)測(cè)試，上裝是否可靠還是要看品牌和保有量。這臺(tái)新M3000攪拌車的上裝使用了國(guó)產(chǎn)大廠江山重工上裝，這款上裝是完全按照國(guó)內(nèi)混凝土運(yùn)輸行業(yè)法規(guī)開(kāi)發(fā)打造的。

整個(gè)罐體更為細(xì)長(zhǎng)，充分利用上了8×4車型的底盤優(yōu)勢(shì)，在法規(guī)允許的情況下盡可能把罐體做大。最后得到的結(jié)果就是，新M3000攪拌車的罐體攪拌容積達(dá)到了7.95立方米，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中都屬于較為靠前的位置。

并且該上裝還使用了高強(qiáng)度鋼材打造，耐用性相比傳統(tǒng)上裝更具優(yōu)勢(shì)，可靠性穩(wěn)步提升，同時(shí)這款上裝還能選裝電控恒速、自動(dòng)防碰撞等安全性配置，車用起來(lái)也更省心。

看完了比較常見(jiàn)的德龍新M3000攪拌車，咱們?cè)僖黄鹱哌M(jìn)這輛基于東風(fēng)柳汽乘龍H5底盤所打造的8×4底盤攪拌車。

外觀上，乘龍H5攪拌車使用了乘龍H5家族中的平頂駕駛室，這是因?yàn)榭紤]到混凝土攪拌車的使用工況多為短途行駛，對(duì)車內(nèi)空間要求不高，而且使用平頂駕駛室也可以節(jié)省購(gòu)車成本，降低售價(jià)。

動(dòng)力方面乘龍H5攪拌車搭載了被譽(yù)為“黃金動(dòng)力”的玉柴YCK08350-60 7.7升350馬力國(guó)六排放發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為1450牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為準(zhǔn)8升機(jī)，整體調(diào)教相比于340馬力發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更為強(qiáng)勁，同時(shí)滿足了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。這對(duì)于一些比較看重車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的城市，乘龍H5攪拌車會(huì)更友好一些。

和玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的變速箱也同為來(lái)自法士特的10擋箱，型號(hào)是10JSD140B。這款變速箱為超速擋變速箱，最高擋速比0.73。

其實(shí)選用超速擋變速箱能夠看出，這款車更偏向于公路運(yùn)輸，整車車速較高，如果這位卡友要跑個(gè)中長(zhǎng)途，乘龍H5攪拌車也同樣得心應(yīng)手。

后橋?yàn)榉绞⒌?40雙聯(lián)動(dòng)單級(jí)減速橋，承載質(zhì)量為10噸。這款方盛的440后橋在柳汽車型上應(yīng)用廣泛，可靠性上完全沒(méi)有問(wèn)題，后橋速比為4.875。

而上裝部分，乘龍H5攪拌車使用了新M3000同款的江山重工上裝，攪拌容積也為7.95立方米，整體配置方面與新德龍M3000保持一致。

最后咱們來(lái)看看這款來(lái)自中國(guó)重汽的豪沃T5G混凝土攪拌車，這輛豪沃T5G在顏值方面還是能為整車加分的，整體延續(xù)了曼恩駕駛室造型，使這輛豪沃T5G攪拌車看上去更加洋氣。

為這臺(tái)車提供動(dòng)力的是一臺(tái)來(lái)自中國(guó)重汽曼技術(shù)的MC07.34-60，7升340馬力國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩1250牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)以及皮實(shí)耐造程度都與新M3000所使用的濰柴機(jī)保持大致相同，選擇上還是要看各位卡友的喜好。

與之匹配的變速箱是來(lái)自中國(guó)重汽的10擋變速箱，代號(hào)為HW19710。這款變速箱同為直接擋變速箱，性能方面中國(guó)重汽變速箱配中國(guó)重汽發(fā)動(dòng)機(jī)，品質(zhì)可以得到很好把控，該變速箱最高擋速比為1。

后橋部分，豪沃T5G攪拌車使用了具備高承載力的13噸曼技術(shù)輪邊減速橋，這也是三輛攪拌車中唯一一輛使用輪減橋配置的車型，在面對(duì)爛路以及復(fù)雜道路方面，這臺(tái)車的通過(guò)性以及整車承載力會(huì)更好，后橋速比為4.875。

上裝部分，豪沃T5G攪拌車使用了目前國(guó)內(nèi)軍工央企江山重工上裝，容積也是三輛車中最小的為7.7立方米。

這款上裝在可靠性方面同上面車型一樣高效耐用。如果你對(duì)于相差的0.7立方米沒(méi)那么糾結(jié)，這款高性價(jià)比的上裝還是值得推薦的。

其實(shí)通過(guò)此次的選車介紹，不知大家是否看出了一個(gè)問(wèn)題，就是目前在340--350馬力段的混凝土攪拌車無(wú)論是動(dòng)力鏈配置還是底盤、速比方面，再或者上裝部分差別并不算大，大家選擇時(shí)放心大膽的選擇自己喜歡的就好，品質(zhì)上它們都不會(huì)讓你失望的。