【車主說】選擇享域銳·混動，真香！

發布時間：2021-04-16 瀏覽次數：19 返回列表

車主關鍵詞：我是從事IT行業的，買車主要是日常通勤使用，周末喜歡帶家人出去自駕游，還喜歡攝影，這就是我，一個90后。

作為一個IT行業的從業人員，我本人還是非常喜歡“嘗鮮”的，畢竟緊跟時代學習一些超前的事物是我一直以來的喜好。去年年底家里商量要購入一個“大玩具”，這種機會我是肯定不會放過的。考慮到目前城市交通的擁堵、走走停停的情況比較多、日常上下班的代步、周末的自駕出游、油價又一漲再漲等因素，我必須要在購車這件事上表達出我的觀點和態度。

首先，我個人對動力上的還是有追求的，雖說不用像賽車一樣有激情，但開起來肉，也是不能忍的；其次，作為一款家用車，使用成本也是必須要考慮的；最后偶爾要自駕出游，車內空間以及乘坐的舒適度絕對不能忽視，雖說我樂于嘗試新鮮事物，但作為90后，我們還是很務實的。

綜合以上我選車的幾點，篩選了燃油、混動、純電后，再結合預算范圍，最終我鎖定了享域銳·混動車型，使用了3個月后，家人都說我的選擇很明智，明智在哪？看看我的用車感受吧！

混動才是明智之選

第一考慮還是慣性思維考慮燃油車，但動力跟油耗的關系太正比，想要有不錯的動力，就不能太考慮油耗，作為一款家用車確實不得不考慮油耗及用車成本；純電車型雖說有著不錯的動力，又不用考慮油價的問題，但是里程的焦慮感對于我們理科生來說更痛苦，我們對于數字的敏感使得我們無法很好的享受開車的過程；綜合來看，混動車型確實是我比較優先的選擇，動力和油耗很滿足我的要求，可以讓我毫無顧忌的享受開車的過程。

在這三個月的使用過程中，享域銳·混動輕盈的油門，快速的油門響應，流暢的駕駛操控感，太深得我心了。城市道路讓人最鬧心的走走停停，享域銳·混動表現也是很棒的，低速全電機驅動時，零噪音；急加速超車時，再也不用擔心車距不夠，發動機和電機共同驅動，能迅速提速，精準超車，當然還是建議大家一定要在確保安全的情況下超車，雖然享域銳·混動能讓你超車無憂。不得不說，享域銳·混動搭載世界一流的本田第三代i-MMD混動技術果然不同凡響。

動力和油耗的平衡是亮點

起初跟大家說了我可是一個務實的人，動力感受如此出色的享域銳·混動在油耗方面真的也可以打動務實我的嗎？

首先我想說的是，享域銳·混動起步敏銳有力，在市區路段走走停停又很絲滑，中高速動力源源不斷，不會像其它混動車在中后段疲軟，高速超車還能聽到悅耳的i-VTEC開啟聲，全程動力輸出非常順暢、線性，絲毫沒有發電機帶來的反拽感，開起來真是酣暢淋漓。

其次我想說的是：確實省！享域銳·混動通過E-CVT變速箱實現無縫切換，動力輸出穩定線性。擁堵時系統會自動切換純電模式，僅靠電能驅動，不費一滴燃油；混動模式下，系統會以電能驅動為主，1.5L發動機隨后介入，如果是高速巡航模式，它發動機的熱效率高達40.5%，它的節油效果可以說是發揮的淋漓盡致了，我大概記錄了一下，百公里綜況油耗一般在4.3L左右，按照現在的油價來算，一箱油差不多可跑1000公里，行駛成本一公里不足0.3元，簡直對我的錢包太友好。

愛車的朋友都說動力和油耗勢很難兼顧，我覺得享域銳·混動是可以的。

開春出游的好幫手

再說說長途使用的感受吧，恰逢現在正是出游的好季節，最近我也是經常帶著家人一起自駕游，感受大自然的美。一些顛簸不平的鄉間小路或者連續過彎的山路也是我出游時常走的一些路況，不得不說這種路況對于一款家用轎車還是很考驗的，但是享域銳·混動的性能和駕控品質又刷新了我的認知，我確實比較滿意。

雖說享域銳·混動是一臺家用轎車，但在底盤調校上，它繼承了本田一貫的運動風格，方向盤指向精準，面對連續過彎的山路能夠輕松自在的穿梭其中；雖然操控性不錯，但在顛簸不平的鄉間小路上，不管是大坑洼還是小溝坎，整車底盤都能輕松過濾掉顛簸，舒適感要點個贊。

乘坐的舒適度也是出游必須考慮的一個因素，但我的“好兄弟”表現依然不錯。享域銳·混動超4.7米的車長，超1.8米的車寬，2730mm的軸距，遠超一些熱銷的合資A級家轎，接近B級車的車身尺寸讓全家乘坐都極為舒適。用料也很實在，享域銳·混動的中控臺采用的是皮質包裹，門把手和中央扶手箱等最常接觸區域也都配備了皮質用料，加上做工考究的縫線工藝和恰到好處的鍍鉻點綴，質感并不輸一些熱銷的B級轎車。

另外高保真揚聲器豪華音響系統，把我想要的科技感、檔次感還有體感享受都滿足了。后排特有的中央扶手和一體式的多功能桌板是家人的最愛，能夠切實照顧到出游過程中的很多細節，追劇喝茶，真是太美了。還有照顧車內乘客健康的PM2.5過濾裝置，讓我覺得它就是一個“暖心Boy”。