將公司的英文名定位“Spider”正是江鎮對于自己想做的事情的一個完美的總結——像蜘蛛織網一樣搭建一個“終端智能配送網”。如果要通俗一點的解釋 “終端智能配送網”，速派得CEO江鎮用了這樣一個類比，就像是互聯網的“黃牛黨”，管理著大量社會閑散運力，同時向貨主提供貨運服務。“只不過我們提供的服務更標準，更有效率。”配圖 “貨運到了目的地，然后呢？”持續兩周的時間里，江鎮幾乎每天都要見超過3個客戶，用超過4個小時的時間解釋速派得會對終端配送行業帶來何種的影響。對于曾在干線物流企業擔任過兩年高管的江鎮而言，在從業經歷中，一個環節上的問題會時不時的出現在面前，“貨運到目的地了，然后呢？”江鎮發現，干線企業的慣常解決方法有兩種，一種是把麻煩推給客戶，要求自提；另一種是自己找車，但一般都需要等到整車裝滿后，再開始派送。“這兩種方法顯然都不是最優解，前者犧牲了干線的服務能力，而后者犧牲了時間。”2010年開始逐漸火熱的易到用車模式給江鎮提供了一個可行的解決思路，他開始嘗試把這一模式應用到干線終端上，經過調試，一個整合社會閑散運力，通過智能路由實現多點取送的物流模式逐漸清晰。而在公司建成后，速派得瞄準的第一個市場也正是干線物流企業。上線的這段時間中，速派得通過拓展干線物流等企業已經實現了周均業務符合增長率達到50%。而車輛空駛率也從40%降低到了25%，而對于這一數據，業界普遍的水平是50%。在公司的模型中，當空駛率降低到20%，而裝載率達到50%的時候，對于整個終端配送的效率就可以提高一半。 重資產？輕資產？近兩年，物流行業如雨后春筍般興起了一大波貨運APP、網站平臺，這其中即有從互聯網科技類公司創建的，也有物流實體公司創建的。在江鎮看來，這些公司并未能覆蓋到物流的每一個環節，至少，在他們所做的這個環節少，競爭對手依然不多。“大部分APP都是從信息整合的角度切入，僅提供一個平臺服務；而開始考慮進行車隊整合管理的很少，即使有，也都是整車配送,而且大部分都沒有實現訂單-服務-收款-評價的閉環。”江鎮的期望是，速派得不會僅僅是一個平臺，而是能夠通過對閑散運力的整合，提供標準化的配送服務。目前速派得僅在北京地區就已經整合了超過300輛小型貨運車輛，而一些大型公司旗下自營的物流車隊也在洽談之中。“社會閑散運力不僅包括個人的閑散運力，也包括大型車隊的閑散時間。”江鎮表示。對車隊的管理整合所帶來的一個直接問題就是對于“重資產”“輕資產”的路線考慮。從國外包括羅賓遜、Cargomatic類似企業的成功路徑來看，輕資產似乎是合理的道路。而在江鎮看來，輕資產后面還要加上一個“重思維”才符合速派得的事業路徑。“大家都只看到羅賓遜旗下一輛車都沒有，卻沒有看到羅賓遜的管理邏輯和方法，只有足夠規范自己整合的運力，提供更標準化的服務，輕資產才輕的有意義。” “把麻煩的事情拿過來自己做”目前平臺型貨運APP基于的邏輯是：物流行業存在著嚴重的信息不對稱，因此出現了一部分貨車空載，而另一部分貨源卻找不到車的情況。而平臺型貨運APP正是致力于通過互聯網技術來解決這種信息不對稱的局面，從而降低車輛的空駛率。對于這一邏輯，江鎮并不表示完全認同。“有物流經驗的人都會知道，大部分企業都會有專門負責貨運的人，這些人的電腦一打開，EXCEL里存了上百個車主的電話，隨便找那個都能找到，如果只是把打電話的這個過程放到網上，然后就認為這是互聯網思維了，并不合適。”在江鎮認同的理念里，創造價值而非從對原有的價值進行重新區分是速派得真正想做的事情。“目前這些社會車輛從價格到配送系統都是不標準的，而這部分風險是由上游企業承擔的，上游企業不是怕找不到車，而是怕麻煩，怕風險。我們要做的就是把麻煩的事情拿過來自己做，然后把標準的、安全的服務遞出去。”江鎮說。在速派得設計的系統中，車輛從接收訂單、預約時間、取貨拍照、交接貨物驗證等一整個系統都有標準的要求。“標準能帶來的不僅有安全，同時還有效率。” 速派得的“野心”眼前正在迅速拓展B端客戶的速派得，野心并不僅止于次，通過B端客戶切入，逐漸吸納C端客戶，并逐漸形成一個城市“終端智能配送網”才是其真正目的。“已經有C端客戶通過我們來送鑰匙和文件，雖然并不多，但也是個長尾市場。在未來，我們希望這個網絡里不僅有干線企業，還有商貿企業、個人用戶等。”對于未來速派得可能的用戶，江鎮做了這樣的設想。而這一設想得以實現的前提是，一個極其復雜而準確的智能路由系統。在速派得的物流模式中，貨運需求一經發出，便會由系統根據貨運需求時間自動判斷最適合的社會車輛，并將需求發給駕駛員，并計算出駕駛員最適合的路線和達到目的地的時間。在這個過程中，車輛始終處于運轉狀態，貨物也是根據系統調配進行隨時取送，這牽扯到一個極其龐大的系統軟件。對于此，江鎮也坦言，這個網絡的構建難度確實很大。在江鎮組建的團隊中，有多位來自阿里巴巴、騰訊等互聯網公司的前任部門技術總監，以及來自德邦、順豐等企業的前管理層人士，而這支由技術人員和物流人員構建的團隊也是江鎮對于這一個系統能夠搭建起來的信心來源。