目前，中國10萬余公里的高速公路中90%以上需強(qiáng)制性收費(fèi)，其收入遠(yuǎn)超投資，竟有一些收費(fèi)公路的收費(fèi)延期到了300年以后，實(shí)為世界自古至今、舉世罕見、舉世無雙之奇葩。據(jù)悉，這些年來全國高速公路一年收費(fèi)在4000億元以上（民間司機(jī)維權(quán)人士統(tǒng)計(jì)在5000-6000億元），高速企業(yè)利潤率多在35%以上，其利潤遠(yuǎn)超金融與房產(chǎn)行業(yè)。
盡管多年來高速公路收費(fèi)的去向引發(fā)質(zhì)疑，已經(jīng)證明有許多資金被挪用于高額福利、超編制養(yǎng)人和利益輸送、建樓堂館所和官員別墅、投資股票和買官賣官等腐敗，還被指出有的官員插手收費(fèi)權(quán)轉(zhuǎn)讓，從中謀取巨額利益等。民眾在紛紛痛斥為流氓、土匪、強(qiáng)盜無恥邪惡行徑之時(shí)，卻無可奈何苛政猛于虎。中國人均GDP的3%用于繳路費(fèi)，排名全球第一。治理超載十幾年未見效，罰款成創(chuàng)收工具。國家公路隸屬國民和社會(huì)共公資源，是不以盈利為目的的特殊企業(yè)，只能是微利保本經(jīng)營，但中國高速公路卻成了全中國和全世界球最無恥最暴力最殘忍的斂財(cái)暴利行業(yè)，這些年來不斷有貨運(yùn)司機(jī)以死相抗?fàn)帲珔s無濟(jì)于事，永遠(yuǎn)也喚不醒這幫貪官污吏們的良心發(fā)現(xiàn)。
汽車環(huán)保標(biāo)志弊病叢生 成為斂財(cái)腐敗工具而與此同時(shí)，汽車環(huán)保標(biāo)志也是弊病弊端弊害叢生，自出臺(tái)之日起，多年來一直被國人所質(zhì)疑而詬病詬誶。汽車環(huán)保標(biāo)志是某部委發(fā)放的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的分級(jí)標(biāo)志，有黃色和綠色兩大類，按照車型和排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核后發(fā)放。目的是為了進(jìn)行節(jié)能減排檢查和汽車定期環(huán)保檢查的需要。所謂“環(huán)保標(biāo)志”的作用主要有以下幾方面：一是作為汽車排放達(dá)標(biāo)的憑證；二是作為確認(rèn)汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)周期的依據(jù)；三是在實(shí)施高排放車交通管制措施的情況下，作為車輛在限行區(qū)域通行的憑證；四是作為有關(guān)部門對(duì)汽車進(jìn)行環(huán)保達(dá)標(biāo)管理的依據(jù)。但不可否認(rèn)初衷是好的，是為了環(huán)境保護(hù)，但政策法規(guī)一旦落實(shí)到下面基層來后，就被告歪曲和變形走樣了，如今卻成為全國各地相關(guān)部門最直接有效的斂財(cái)腐敗工具。按筆者和業(yè)內(nèi)眾人的理解，此“汽車環(huán)保標(biāo)志”理應(yīng)是在汽車從生產(chǎn)廠家下線后即給車企同時(shí)也是給購車使用者發(fā)放的環(huán)保上路通行證，更重要的是對(duì)生產(chǎn)廠家適時(shí)應(yīng)勢按國家汽車排放標(biāo)準(zhǔn)要求（如從國I-國IV或國V排標(biāo)）從排放技術(shù)、環(huán)保法規(guī)要求以及法律層面上的承認(rèn)與認(rèn)可。
與此同時(shí)，全國各大汽車生產(chǎn)廠家在為配合和遵守國家對(duì)機(jī)動(dòng)車在環(huán)保上的進(jìn)度要求，不斷花天文巨資，勞民傷財(cái)?shù)匾M(jìn)或購買國外先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理技術(shù)，適時(shí)或超前滿足不同階段時(shí)效性的排放要求。盡管如此，汽車生產(chǎn)廠家所做出的這些努力與貢獻(xiàn)，仍被認(rèn)為不合格出廠的產(chǎn)品，還必須要經(jīng)過各地的汽車檢測機(jī)構(gòu)重新認(rèn)定，才能上路。完全而徹底地否認(rèn)了全國各大合資或自主車企從國I至當(dāng)下國V發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理排放技術(shù)路線，納稅人上萬億的血汗錢被打了水漂。“汽車環(huán)保標(biāo)志”應(yīng)交予產(chǎn)品環(huán)保合格的車企，再由經(jīng)銷商轉(zhuǎn)給購車的消費(fèi)者手中，才是正常的程序。然而事實(shí)卻相反，“汽車環(huán)保標(biāo)志”卻讓汽車檢測機(jī)構(gòu)來經(jīng)營，那些符合國家生產(chǎn)、使用、環(huán)保等各項(xiàng)法規(guī)與技術(shù)上要求的合格產(chǎn)品，一旦到了新車上牌和老車年檢過程中，卻全成了環(huán)保排放“不合格”的產(chǎn)品，新老車主還得每年再掏銀子來購買一張綠色的所謂“汽車環(huán)保標(biāo)志”后才能上牌上路，否則罰款插翅難逃。
甚至在個(gè)別地區(qū)，新能源燃?xì)夂碗妱?dòng)汽車上牌也得要辦“汽車環(huán)保標(biāo)志”，否則上不了路。由此可見其亂象程度已到了禍國殃民的地步。既然各大汽車生產(chǎn)企業(yè)已下線上市的汽車產(chǎn)品，全都已經(jīng)國家權(quán)威部門嚴(yán)格把關(guān)檢測，不僅符合國際出口和國內(nèi)排放要求標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)情是仍不能達(dá)到各地環(huán)保部門的“土霸王”要求，必須重新“開棺驗(yàn)尸”才能用錢搞定，錢仿佛就有了陳尸復(fù)活和化腐朽為神奇的功能。以前似乎全是“偽劣”和“濫竽充數(shù)”的產(chǎn)品，只要花銀子后購買了這張不到巴大的一小紙片，就立即點(diǎn)石成金為貨真價(jià)實(shí)的真金白銀產(chǎn)品了。各大合資或自主汽車生產(chǎn)制造公司發(fā)放的所謂產(chǎn)品合格證，到了這里全成為擦拭肛門的廢紙一張，完全且全面徹底否定十多年來各大汽車生產(chǎn)廠家為排放環(huán)保升級(jí)所做出的人力和財(cái)力上的巨大犧牲與貢獻(xiàn)。在年檢過程中，首先得要先購買一張“汽車環(huán)保標(biāo)志”后，才能檢測諸如尾氣等項(xiàng)目，否則連門都沒有，于是檢測尾氣工序可有可無，只是個(gè)走過場的擺式。總之只有交納上各項(xiàng)檢測的幾百大洋后，似乎沒有一輛不能過關(guān)的。縱使一輛一戰(zhàn)前的老爺車和當(dāng)下的拖拉機(jī)也能順利過關(guān)
。在此孔方兄的神奇之處真的讓人嘆服，錢能讓鬼推磨，更能使一切黑白巔倒和本末倒置。此外，在一些地區(qū)的外牌車主去環(huán)保標(biāo)志發(fā)放點(diǎn)申領(lǐng)“汽車環(huán)保標(biāo)志”（綠標(biāo)），被告知必須先繳納2-3個(gè)月的貸款道路通行費(fèi)，否則不予辦理。而且即使繳納了，也只能給與繳納期限相同有效期的環(huán)保標(biāo)志。“綠標(biāo)”到底是車輛環(huán)保的標(biāo)識(shí)，還是已繳納了道路通行費(fèi)的標(biāo)識(shí)？仿佛成了最高的軍事機(jī)密，難道只有買了通行費(fèi)車輛就符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)了，過期一天不買又不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)了？！尤其是在個(gè)別地區(qū)的高速入口處，車主只要交了相關(guān)錢，就會(huì)發(fā)放“綠標(biāo)”，否則不予通行。特別是在許多城市普遍存在出租車和公交車的“汽車環(huán)保標(biāo)志”（綠標(biāo)）標(biāo)貼，是由其所隸屬公司每年統(tǒng)一批發(fā)購買后而發(fā)放的，若再奉上銀子后甚至每年例行的年檢也全免了。如此一條龍的服務(wù)項(xiàng)目，汽車檢測機(jī)構(gòu)、公交公司、出租公交和司機(jī)們既省事又省力而無一不皆大歡喜。由此可見，目前的環(huán)保標(biāo)志或已為變相收費(fèi)，這是典型本末倒置的霸王政策與條款，借“綠標(biāo)”繳費(fèi)斂財(cái)而腐敗變質(zhì)為禍國殃民。長期以來，各地上下相關(guān)部門都將汽車當(dāng)成大肥肉和提款機(jī)，全國各地的“冤大頭”車主們只能被動(dòng)無可奈何地為各地區(qū)GDP 政績而“擦屁股”再為貪官污吏們做貢獻(xiàn)了。