2014年重卡市場能否延續2013年的增長態勢？3月傳統的銷售旺季能否出現至關重要。“春江水暖鴨先知。”2月下旬，記者采訪了華東地區的部分重卡經銷商，采訪中記者得知，受各地國Ⅳ政策實施的影響，華東區域重卡市場呈現出完全不同的景象。 

浙、皖市場未完全解凍

“從年初到現在，杭州的重卡市場非常冷清。”福田戴姆勒汽車經銷商，杭州星原汽車銷售服務有限公司副總經理葉原說道。對此，浙江、安徽多地經銷商均有同感。多位經銷商表示，目前重卡市場仍未啟動。

“每天只有一兩批用戶到店看車。”東風柳汽臺州市獨家經銷商，路通汽車貿易有限公司品牌經理張劍說道，目前浙江臺州的市場沒有達到之前的預期，“與去年相比差不多”。陜汽重卡經銷商，安徽馬鞍山三江汽車貿易有限公司總經理張宏告訴記者，由于馬鞍山是鋼城，目前鋼鐵市場不好，導致當地重卡市場還未啟動，預計要到3月份才能看出今年市場的好壞。

同省的江淮格爾發經銷商，六安嘉禾汽車工貿有限公司總經理黃德彪也表示，今年六安的重卡市場相比去年同期有所下滑。雖然多位經銷商仍覺寒意逼人，但已有部分地區出現轉暖現象。江淮格爾發經銷商，安徽宇誠汽車服務有限公司董事長俞修勝表示，“目前合肥市的重卡市場已經開始啟動，春節之后我們已經銷售了五、六十輛車，和去年差不多。” 

安徽重卡市場重鎮，解放經銷商——阜陽一汽鑫業汽車貿易有限公司銷售經理靖海玲告訴記者，“今年阜陽的重卡市場相比去年較好，而現在還不是銷售旺季。”不過，這僅限于牽引車市場，自卸車市場卻出現了停滯。“目前當地政府查城市渣土車超載比較嚴，不但沒有促進市場銷量，反而打擊了自卸車市場。不少用戶選擇暫時觀望，購車積極性受到打擊。”

蘇、閩、魯三地同比有增

相比浙、皖市場的絲絲寒意，華東另外三地——江蘇、福建和山東的重卡市場，顯得較為“溫暖”。“去年國Ⅳ實施的陣痛已經過去，今年江蘇的需求已經恢復。”蘇州東風汽車銷售服務有限公司胡厚好表示，目前蘇州重卡市場已經啟動，相比2013年同期形勢較好，因為剛性需求還存在。

對此，福田戴姆勒在江蘇的銷售經理劉正信也表示，目前江蘇的重卡市場很不錯。“自卸車銷售比較好，牽引車也還可以，主要是市場剛性需求仍然存在。”

“相比去年，今年我們更忙碌一些，銷量也有一定的提升。”濟南重曼豪汽車銷售服務有限公司的趙經理說道，“畢竟現在正是重卡的銷售旺季，用戶的需求很旺盛，牽引車、自卸車都表現非常好。”濟南陜汽汽車銷售有限公司的銷售經理朱成運與山東龍口市汽車服務中心有限公司的銷售經理楊誠也告訴記者，今年當地重卡市場相比去年有一定的回升。

對于福建重卡市場，玉柴股份福建辦事處主任羅柏零告訴記者，今年福建重卡市場形勢和2013年同期相似，增長迅速。

國Ⅳ實施成波動主因

同在華東地區，為何五地市場會呈現冷暖不均的狀況呢？在談及原因時，經銷商們都表示，國Ⅳ排放的實施“難逃干系”。談及今年年初重卡市場下降的原因，葉原與東風商用車經銷商——寧波市堰甬汽車貿易有限公司港口牽引車總監張虎均表示，2014年1月1日，浙江全省正式實施的重型車國Ⅳ排放標準是重要原因，且影響較大。“主要是車輛的價格增加和使用成本上升，讓很大一部分用戶對國Ⅳ車望而卻步。”

張劍認為，國Ⅳ實施造成了一部分用戶的流失。“目前有一些經銷商用國Ⅲ車套牌國Ⅳ車，對我們影響很大。”福田戴姆勒在浙江一位不愿具名的工作人員也告訴記者，由于浙江省剛實施國Ⅳ，對重卡銷售產生了一定影響，尤其是牽引車市場受影響較大。“因為用戶可以跨省購買（國Ⅲ重卡），比如去安徽省等沒有推行國Ⅳ的地區購買，這導致當地一些重卡經銷商還在積極爭取國Ⅲ車的訂單。”

浙江剛實施國Ⅳ，對重卡銷售產生一定影響，尤其是對牽引車影響較大。

此外，經銷商們認為，國Ⅳ實施前用戶提前購車，造成市場需求透支，也是主要原因之一。“主要是去年年底傳言六安即將實施國Ⅳ，導致六安重卡市場大爆發，嚴重透支了今年的重卡市場。”黃德彪告訴記者。

而同樣的事情，也發生在今年的安徽阜陽。“去年年底傳言今年2月1日阜陽市將實施國Ⅳ，讓一部分用戶選擇提前買車。而經銷商也拿此傳言當促銷手段，使得市場銷售有所增長。不過直到最近，國Ⅳ也沒有實施。”靖海玲如是表示。

對于市場較好的江蘇，胡厚好和劉正信均表示，由于江蘇國Ⅳ已經實施一段時間，過渡期已過，因此影響較少，“而且市場的硬性需求依然存在”。

同樣，朱成運告訴記者，濟南也已經實施國Ⅳ，而且對外地車在當地干活管制較為嚴格，因此目前用戶的態度已經從觀望改為“認命”，開始購買國Ⅳ車了。“不過，由于濟南重卡市場能夠輻射全省，其他地區的用戶也會到濟南購車，因此經銷商仍有三分之二的銷量是國Ⅲ車。”

市場難測 經銷商各抒己見

面對復雜的市場形勢，經銷商們對于今年重卡市場的判斷也各不相同。聯合卡車、中國重汽經銷商，阜陽三和汽貿有限公司銷售經理李文卓略顯悲觀。“預計今年阜陽全年的重卡市場，要比去年淡一些。由于物流市場競爭激烈，雖然貨源充足，但是運價卻繼續下降，本來兩年可以回本，但是現在兩年半到三年才能回本，極大影響了用戶換車的積極性。”

相比李文卓的悲觀，羅柏零則認為，今年福建重卡市場將持續增長。“本來計劃在泉州買車的用戶，基本都選擇到周邊地區購買國Ⅲ車輛，因此國Ⅳ實施僅對泉州當地影響較大，對全省市場影響較小。不過有傳言，福州可能將要實施國Ⅳ。”同樣，在楊誠看來，今年的山東重卡需求也將有所增長。他表示，山東目前查超載較為嚴格，重卡市場逐漸變為標載市場，因此需求將會增加。

此外，也有經銷商表示，要看清全年市場，還需等到3月旺季之后。據張虎分析，寧波的企業一般要等到3月份才正式開工，因此寧波的重卡傳統旺季主要是3月到5月，這期間的銷售將占全年重卡銷量的絕大部分；其次，由于寧波是一個外貿型城市，今年外貿形勢仍然不是很好，影響了今年重卡市場的部分需求。“至少要等到3月15日左右，才能知道市場好壞。”