油罐車駕駛與心理知識（上）

一，要學點心理知識
    乍聽起來，心理知識很深奧。實際上，人的心理是腦機能對客觀現實的反映。人們每天都在感覺著周目的事物，思考著問題，用思想支配著自己的行動。要看到交通肇事的主要矛盾方面是人。有了人，才出現了道路交通。因此研究人的交通心理，提高人的交通安壘意識，控制和指導人的交通行為是預肪和減少交通肇事的重要手段。
    恩格斯闡述道．“就個別人說，他的行動的一切動力，都一定要通過他的頭腦，一定要轉變為他的愿望和動機，才能使他行動起來。’駕駛油罐車與走路屬于人的行動，要從一定的動機出發，并指向一定的目的。動機乃是激勵人去確立某個目的的東西，達到交通安壘是實現交通目的的保障。要解決交通安壘問題，不懂得駕駛心理知識，就不能系統地、科學地分析、觀察和判斷道路交通情況，錯覺和失誤就會增多，事故發生的可能性就大，就不安壘。
    所以，機動車駕駛員要想不斷訓練和提高駕駛技術水平，做到行車安壘，就必覆學點駕駛心理知識，去指導行車實踐。

  二、駕駛中的心理活動
  人在一切括動中都存在若心理現象，從事交通的人們也是一樣。要提高司機的駕駛水平，提高行車安壘效率，研究人的心理現象是非常必要的。,L\理現象主要有以-F兩十方面l
    首先是心理過程。它包括：認識過程、情緒過程和意志過程。
  人的感覺、知覺、記憶、思維和想象等，都屬于認識過程，是人的最基本的心理過程。A們用眼睛看，耳朵聽、鼻一聞，舌頭辨味、用手觸摸等，便產生了感覺和知覺。例如，汽車起步松抬離臺器踏板至半聯動位置時，駕駛員就會聽到發動機聲音有所下降（聽覺），并會感到車身稍有抖動（觸覺）。人在活動中要感知事情，把它記住，需要肘能回憶起來，這就是記憶。行車中一聽到排氣管有節奏的“突突”聲，司機就會想到有個別氣缸不工作。這便是記憶的心理括動。人若認識事物的本質和規律，就要進行思考。當汽車在山地轉彎時，司機就會想到“減速、鳴號、靠右行”，這就是思維。人還能創造出過去從未感知過的事物的映象，這就是想象。
  人對事物采取一定的態度，有滿意不滿意，喜歡不喜歡，以及恐懼等主觀體驗，這些稱為情緒。情緒分積極和消攝情緒兩種。積極情緒表現為熱情、英勇。興奮。它使油罐車駕駛員積極主動地學習和掌握駕駛技術，更好地從事駕駛工作。消極情緒表現為沮喪，膽怯、沉悶?？吹浇煌ㄊ鹿嗜绱藲埲炭膳?，舍使司機喪失駕駛工作的事業心。
  意志過程是指人對客觀事物的認識、體驗和采取一定行動進行處理與改造的括動。表現為克服內部困難。如駕駛員行車中出現了疲倦、懶惰、分心等，就需要用意志去控制自己、克服自己出現的這些行車困難，亦自覺調節解決這些困難的行動過程。對于道路上出現的彎道、狹路、雨雪路、霧天和人車混雜高峰時的外部困難，同樣需駕駛員通過意志行動來克服，方能達到交通安全的目的。
    其次是個性心理特征。它包括興趣、能力和性格。人們的興趣不一樣，有好開大車的，有好開小客車的，性格有不同，有開慢車的，有開快車的}能力有高低，同一批汽訓學員，在掌握駕駛技能上，有學得好的、掌握快的，有學得差的，掌握慢的，甚至考試幾次都不合格，這是能力問題。行車中有的司機能諒解對方車輛和行人，有的就要發脾氣，甚至打架罵人，這是氣質不同。有人老是惦記油罐車價格，這是精力分神
    由此看來，心理過程與個性心理特征和駕駛工作有著密切聯系。心理過程形成了個性心理特征，而心理特征又制約著心理過程，并在心理過程中表現出來。例如；驕傲這種個性心理特征，在認識過程中常表現為漫不經心，不求甚解，在掌握駕駛技能方面，只求一知半解，在情感過程中表現為孤芳自賞、目中無人，覺得誰的技術也不如我，在意志過程中表現為剛愎自用，獨斷孤行。因此我們研究人的心理現象，并應用于機動車駕駛實踐中是非常必要的。

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