油罐車發動機點火正時的檢測

   油罐車發動機點火正時指正確的點火時間，一般用點火提前角（曲軸轉角）表示。從點火開始到活塞到達上止點這一段時間內，曲軸轉過的角度稱為點火提前角。點火提前角對發動機的動力性、經濟性和排放性能有很大影響，因此應重視對發動機點火提前角的檢測。

   發動機的最佳點火提前角應隨轉速、負荷、汽油的抗爆性和使用環境條件等因素而變化。點火提前角應隨發動機轉速增高而增大，因為轉速升高后，曲軸轉過同樣角度所用的時間將會縮短；同時，點火提前角應隨發動機負荷（節氣門開度）的增大而減小，因為在大負荷時，壓縮行程終了的壓力和溫度增高，燃燒速度加快。對于傳統點火系統，分電器中具有離心點火提前機構和真空點火提前機構，以實現點火提前角隨轉速和負荷變化的調節。在離心點火提前機構和真空點火提前機構工作正常的情況下，發動機點火提前角是否正確往往決定于初始點火提前角，即點火提前裝置進入工作狀態前的點火提前角。所使用的汽油率燒值 和使用條件（環境溫度、海撥高度）變化后，初始點火提前角亦應隨之改變。對于現代發動機上的計算機控制電子點火系統，各種傳感器將關于發動機工作情況的信息傳輸至計算機，計算機計算出正確的點火時間，以控制晶體管的導通或截止，控制點火線圈初級電流的接通和切斷，實現點火時刻的調節。計算機控制點火時刻，除根據發動機轉速和負荷兩個因素外，還根據發動機的工作溫度、海撥高度、爆燃傾向等 有關因素。

盡管憑經驗可對發動機的點火正時進行粗略檢查并校正，但點火提前角的精確檢測必須借助于儀器。常用的檢測方法有頻閃法和缸壓法。

1、  點火提前角的檢測－－頻閃法

用頻閃法檢測點火提前角使用的點火正時儀又稱為正時燈。該儀器由閃光燈、傳感器、整形裝置、延時觸發裝置和顯示裝置構成，利用閃光時刻與I缸點火同步的原理，測出發動機的點火提前角，其基本工作原理建立在頻閃原理的基礎上。即：如果在精確的確定時刻，相對轉動零件的轉角，照射一束短暫（約1/5000s）的且頻率與旋轉零件轉動頻率相同的光脈沖，由于人們視力的生理慣性，似乎覺得零件是不轉動的。

用閃光法制成的點火正時檢測儀，即可以制成單一功能便攜式，又可以與其他功能的儀器構成多功能綜合式（如發動機綜合性能實驗臺）。其指示裝置既可以是指針式也可以是數碼式，有的帶有打印輸出功能。指示裝置具有測速并顯示瞬時轉速的功能時，可在規定轉速下測得發動機的點火提前角。

（1）       點火正時儀工作原理  在發動機飛輪或曲軸帶輪上，一般都刻有正時標記，在與之相鄰的固定機殼上也刻有標記。曲軸旋轉至活動標記與固定標記對齊時，第一缸活塞剛好到達上止點。如果用第一缸的點火信號觸發閃光燈，并使之發出短暫光脈沖，當用閃光燈照射有活動定時標記的飛輪或曲軸帶輪時，若發動機轉速穩定，則活動標記與閃光燈閃光在光學上是相對靜止的，活動標記似乎不動。當閃光燈在第一缸點火信號發生的同時閃光時，一缸活塞尚未到達上止點，活動標記與固定標記尚未對齊，此時兩標記之間所對應的發動機曲軸轉角即為點火提前角。

為了測出點火提前角的大小，點火正時僅具有延時觸發電路，并可用電位計來改變延時常數，使閃光照射于活動標記時，發現隨著延時常數增加，活動標記距固定標記轉過的角度越來越小。當兩標記對齊時，延時常數所對應的發動機曲軸轉角即為點火提前角。

測試時，把點火脈沖傳感器串接或外卡在第一缸高壓線上；傳感器輸出的第一缸點火信號也脈沖經過整形后，進入延時裝置。延時裝置是一個單穩態延時可調電路。如果此時延時電路處于非延時狀態，即延時常數為零，則延時電路即刻輸出一極窄的矩形脈沖，直接使閃光燈觸發裝置工作，閃光燈閃光。此時一缸點火脈沖、延時電路脈沖和閃光燈觸發信號處于同一時刻，如在閃光燈下，活動標記與固定標記重合，說明提前角為零；若點火提前角不為零，則活動標記位于固定標記之前某個曲軸轉角。
 
 

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