“既要金山銀山，也要綠水青山“，近年來，經濟和社會的可持續的發展成為國家重點抓，強力推的發展理念。節能減排，尾氣排放首當其沖，今年7月開始，全國各地陸續執行對柴油商用車排放標準的限制，凡輕型卡車排放標準不能達標國四的均不能上牌入戶。

面對排放標準的再一次升級，有些商用車企業積極響應國家政策，打的是”技術牌“，投入人力物力，對產品進行技術升級，以滿足排放要求；有些則不以為然，玩的是”障眼法“，鉆市場的空子，通過更改發動機信息，提供假合格證等手段，以國三車型冒充國四車型，表面以假亂真，實則無法達到國四排放標準，這種情況，一則說明企業社會責任感缺失，二是車輛依然有限行的風險，坑害了廣大購車用戶。

貨真價實，不忽悠

作為國內老牌商用車制造商，江鈴汽車在新一輪排放標準升級面前，沒有裹足不前，而是主動迎戰，積極做好技術和產業升級。技術方面，主要通過高壓共軌和增壓中冷技術，讓燃油燃燒更加充分，從而提高發動機的工作效率，同時通過加裝先進的尾氣處理系統，清除尾氣中顆粒和有害氣體排放物，以滿足國四排放標準要求，達到綠色環保，高效節能的目的。

目前，江鈴全系輕卡均已達標國四排放標準，已進行國四切換的區域，均有現車到店銷售。與市場上“掛羊頭賣狗肉”的假國三不同，進行過深度“手術”的江鈴國四輕卡底氣十足，貨真價實。在四川、廣東等地區，車管所開展了打擊“假國三”行動，對市場在售國四車輛進行突擊檢查，結果許多車企無法提供國四排放證明，暴露了“假國三”的真實身份，而江鈴輕卡“真國四“，底子硬、腰桿直，經受住了每一次突擊檢查。

毫無疑問，國四排放升級增加了車型本身的研發成本，勢必導致車輛市場售價一定程度上浮，短時間內對整體銷量和市場份額帶來不利影響，但長遠來看，國四升級為大勢所趨，企業主動出擊，先發制人，反而能更快搶占新一領域的市場份額，同時，也只有不忽悠，不欺騙的態度才能經得起時間的檢驗，贏得消費者的長久青睞。

國四車型，加價少

江鈴輕卡一直以“高質中價”高性價比廣為用戶所熟知，順達和新凱運憑借其超值價格，在今年前三季度中廣受用戶追捧，銷量飚紅，在國四升級面前，相信不少默默關注此車的用戶們要發問了，國四順達和新凱運價加價多少呢？價格是否依然實惠？

如上文所提到的，國四排放升級，廠家需要為技術升級支付一定的成本，這就難免導致國四車型出現一定幅度的加價，而此次江鈴輕卡國四升級，整體加價幅度算是比較低的，國Ⅳ順達加價幅度僅為2000元，4米2廂貨，標配空調的車型，市場價售價7.18萬元起，高端輕卡惠民價，延續了一貫的高性價比路線。

國Ⅳ新凱運新增豪華版車型，開售的有豪華版和普通版兩種車型，特別值得一提的是，新凱運豪華版加增了動力轉向和可翻轉駕駛室兩項重要配置，而其售價同國Ⅲ版的凱運共軌車型差不多，市場售價8萬出頭，升級增配不加價，將超值進行到底。

讓利于民，助“夢“起航

江鈴汽車是上世紀最早在國內引入五十鈴技術的高端輕卡生產商之一，旗下輕卡產品皆為高端產品的代表車型，在市場擁有極高的聲譽，至今仍占據輕卡行業的半壁江山。但近幾年來，江鈴汽車屢次調低輕卡產品的售價，其部分產品價格已與中低端產品并肩，人們不禁要問：是什么原因讓高品質的江鈴輕卡走上低價之路？答案是：降低門檻，成就個體用戶高端輕卡的夢想。

隨著國內經濟的快速發展，許多個體用戶對輕卡產品的需求加大，作為個體用戶，價格雖然是購車時的首要因素，但高端輕卡產品也是他們所渴望的，可不少廠商為了實現利潤最大化，對高端輕卡產品定價較高，這些個體用戶被高昂的價格擋在了高端輕卡的門外。為了吸引這些個體用戶，幫助這部分人群實現高端輕卡夢想，江鈴汽車在輕卡產品急速挺進高端市場背景下，開始了大幅度降價，主動讓利于民，幫助實現普通個體用戶的高端輕卡夢。