開車到了收費站，司機停車、交費，很正常，沒什么好說的。但一段時間以來，一些大貨車沖卡逃費的事屢有發生。這些大貨車仗著車大車沉，一路橫沖直撞闖過收費站，場面驚險嚇人。今年中秋節，在青海共和縣的一個收費站，大貨車沖卡甚至還沖出了人命。

事發時，這輛沒有牌照的大貨車正準備強行沖卡，而大貨車前方有幾名不明身份的人和收費員互相拉扯在一起。混亂中，一名收費員不慎摔倒。但這輛大貨車并沒有停，而是直接從收費員身上碾壓過去。看到出了人命，肇事司機棄車逃跑，在跑出收費站100多米時被其他收費員抓獲。目前案件已交公安機關偵辦。沖卡竟然沖出了人命，瘋狂的沖卡會不會就此有所收斂呢？在發生人命慘案一周之后，記者趕到這個收費站調查。

在青海省共和縣的倒淌河收費站，晚上的12：30。記者看到這個收費站的出口處開設了兩條通道，并沒有車輛在這里排隊交費，但奇怪的是在距離這個收費站前100米處，有十幾輛大車停在這里，這些大車的司機三三兩兩圍在一起聊著天，看上去他們既沒有過收費站的打算，也不像是在休息，那么他們為什么不過去呢？一位司機說：“我們累了唄，睡覺唄”，另一位司機告訴記者：“等后面的車。”

事實真的像這幾位司機所說的那樣嗎？看到出口處等待的大車越來越多，記者把攝像機隱藏在了在收費站的出口外。大約過了一個小時左右，這些大車開始集體出站。前面大車正常交費通行，后面一輛緊緊跟在后面，在欄桿落下之前，也跟著通過了。

再看另外幾輛車，直接撞開欄桿就走，沒有絲毫停留。收費員還沒來得及把第二道撞開的欄桿復位，第四道的欄桿又被撞開了。短短幾分鐘，二十多輛大車就從這里沖了過去。原來，這些大車等在這里，就是為了等待機會集體沖卡。

青海倒淌河收費站副站長張海安告訴記者，沖卡車輛一般每天一百七、八十輛，最多的時候每天達到300多輛。工作人員說，這樣的沖卡以前就經常發生，即便發生人命案，這一現象都沒能夠緩解。青海收費站沖卡的現象在并非是個案，在全國的公路系統都是屢見不鮮。甘肅一些收費站視頻顯示，這些大卡車沖卡時時速往往達到60公里左右，有些大卡車甚至會沖向對面車道逆向行駛，情形非常危險。

記者近距離拍攝大卡車沖卡過程時發現，這些“沖卡車”大多都超載，并且遮擋車牌，或者不懸掛車牌。據當地交警介紹，“沖卡車”以前只是借著夜色掩護闖卡逃費，現在光天化日之下也開始橫沖直撞了，每月沖卡車的數量可以達到上千輛。這種沖卡現象已經持續了一年多，而且愈演愈烈。

廣清高速連接廣州和清遠，近年也頻頻有大貨車強行沖卡。有的司機干脆直接撞翻欄桿后，揚長而去，收費站有時一天要換十幾條欄桿，一些超載超限的車主，甚至恐嚇毆打管理人員。近年來，雖然公安部門執法管理有所加強，沖卡現象有所減少，但是依然存在。

頻頻發生在各地的野蠻沖關屢禁不止，甚至有愈演愈烈之勢，以青海為例，按照青海省高等級公路建設管理局提供的數據，2012年，青海沖卡車的總數達到了267564輛，比2011年增長了11.4倍。大車瘋狂沖卡，是不是因為過路費過于昂貴，大車司機才不得已采取極端的方式呢？

在青海省高速公路管理局，工作人員出具了一份共和到茶卡高等級公路的收費標準。按照這個標準：一輛限載49噸的六軸大貨車在不超載的情況下，全程164公里收費218.28元，每噸每公里的費用不到3分錢。青海省高等級公路建設管理局政策法規處趙長生表示，考慮到青海省的經濟發展水平，這個收費標準與全國平均水平比是比較低的。看來不論收費高低，都存在大車沖卡的現象。

記者了解到，發生事故的大水橋收費站，并不是這條線路的必經之地，這條線路原本還有一條收費低廉的109國道可以選擇，但是今年8月1日起，109國道其中一段因為施工而被封閉了，走高速并承擔通行費用成了過往司機唯一的選擇。這是不是車輛瘋狂沖卡的原因呢？記者找到兩組數據。第一組數據是大水橋收費站今年1-8月份沖卡車數量，數據顯示，在109國道封閉前后，大水橋收費站沖卡大車的數量和比重都沒有明顯的變化。

第二組數據是有國道可以選擇的其他高速公路收費站的沖卡車數量統計。數據顯示：在有國道作為選擇的情況下，寧大路--大通主線收費站2011年沖卡車輛8輛，2012年達到207輛，增長了2487.50%；湟貴路--上新莊收費站2011年沖卡車輛1196輛，2012年達到70410輛，增長了5787.12%；西湟倒路--多巴收費站2011年沖卡車輛1613輛，2012年達到14246輛，增長了783.20%。其余收費站2012年沖卡車輛相比較2011年，也都達到了至少百分之七、八百的增長。

看來，國道因為施工短暫封閉也不是原因，那么為什么大車沖卡的行為會愈演愈烈呢？趙長生表示，打擊力度不夠，沒有形成完整的部門合力和特別強有力的整治和打擊措施，從而造成了違法成本比較低。這些瘋狂的大貨車沖撞的，不僅僅是這根欄桿，沖撞的還有公共安全，法律法規。我們欄目以前就曾對這種現象進行過報道，也呼吁進行治理，但沖卡貨車依然如入無人之境。什么原因？我們來分析一下。

你看，對于沖卡車輛，收費站沒有執法權，管不了；路政等部門就算抓到了，也只是追繳過路費而已；雖然一些地方專門出臺過規定，公安機關可以對其進行治安處罰甚至追究刑責，但目前看，效果也并不明顯。沖卡既能少交過路費，又幾乎不會遭到懲處，當然是你沖我也沖，越沖越多。如何讓大貨車在法律面前剎住車，讓它們不能沖也不敢沖，是得好好想想辦法了。