8月重卡市場共約銷售牽引車、自卸車等各類車型4.8萬輛，同比大幅增長25.4%，這已是重卡連續第五個月同比增長。統計數據顯示，東風、一汽、重汽、福田和陜汽8月銷售重卡8800輛（同比增長18.3%）、9500輛（同比增長55.9%）、7300輛（同比增長20.9%）、6600輛（同比增長8.1%）和6600輛（同比增長42.0%）。此外，江淮汽車8月銷售重卡2500輛，同比增長26.4%。

光大證券分析師奉瑋表示，重卡傳統淡季交出一份還算不錯的答卷，跟宏觀經濟的企穩回升有很大關系。8月份，無論是匯豐還是國家統計局的官方PMI（中國制造業采購經理指數）都超過了50，這意味著宏觀經濟仍在繼續緩慢復蘇。此外，重卡市場更新需求也驅動行業景氣度持續回升。

根據中報，上半年主要卡車制造上市公司營業收入增速和扣除非經常性損益后的凈利潤增速分別為1.3%和20.6%，收入增幅較小，但盈利情況大幅改善；受益于上游原材料價格維持低位，卡車上市公司的整體毛利率和凈利率分別達到16.9%和4.7%。根據第一商用車網統計，今年1-8月國內重卡市場的增幅從1-7月的10%擴大到了11.2%。全行業前8月共計銷售各類重卡車型50萬輛，東風汽車公司繼續“一騎絕塵”，以10.47萬輛的累計銷量穩居第一，同比增長9.8%。

業內人士預計，七八月銷量都同比大增，意味著三季度的重卡銷量有望迎來一輪漲勢。相比去年第三季度12萬輛的銷量，今年第三季度的累計銷量很有希望超過15萬輛，同比增長幅度將超25%。奉瑋建議關注市場地位穩固的核心零部件公司，如濰柴動力、威孚高科；業績高彈性的重卡整車公司，如中國重汽。