相關媒體日前報道稱，今年米其林將繼續推動其主力銷售渠道--馳加店向五線城市滲透，去年馳加在華800家網點的總產值高達30億元。

銷售渠道下沉，似已成為輪胎業乃至整個汽車業的大趨勢。面對這一形勢，各輪胎巨頭都在打自己的“算盤”。

按照倍耐力的計劃，到2014年，倍耐力將其在華零售店擴充至3000余家。據倍耐力亞太區首席執行官GregorioBorgo表示，未來倍耐力的銷售渠道將注重區域發展，計劃40%的倍耐力門店開在一線城市，30%在二線城市，另外的30%在三線城市。

對于主攻高端市場的倍耐力而言，未來打算將30%的門店開在三線城市，不難看出其下沉渠道的意圖。那該公司是否會繼續下沉，向四五線城市發展？

倍耐力亞太區品牌與通路行銷市場經理李瑞說，銷售渠道的分布主要取決于車輛保有量、4s店分布情況及個人收入等因素，倍耐力的最終目標是要更廣泛地覆蓋高端市場。

“倍耐力會逐漸將零售店覆蓋到全國各個城市，不會只在大城市發展，只要是我們的目標市場，就不會遺漏。”李瑞說道。

馬牌輪胎最新統計數據顯示，截至2013年3月，該公司在中國已設立2840家授權形象店。該公司媒體負責人說，目前除西藏外，其零售店已覆蓋全國各省市，現在正以每天3家零售店的速度擴張。正是按照這一計劃，馬牌輪胎去年新增了1000多家授權形象店。

據該負責人介紹，馬牌輪胎正不斷擴張和優化其零售渠道，今年將繼續保持“每天新增三店”的發展勢頭，并進一步深入二、三線城市。“今年公司有向西部發展的戰略方針，會加快在西部的發展速度。”該負責人說道。

韓泰輪胎的情況則相對比較“保密”。據其中國本部配套總經理邊英卨介紹，韓泰去年在中國新開了300家左右專賣店，截至去年年底總數已突破1500家。至于目前在華有多少零售店，區域及城市分布情況如何，韓泰輪胎市場部人士表示，暫時還不清楚最新的統計數據。8噸壓縮式垃圾車

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