與會議的有廣東省各高速公路運營系統代表、省交通集團蔡小駒副總經理、省公安廳交管局高速公路管理處趙建華處長、省交通運輸廳綜合行政執法局何俊威局長。

廣深珠高速公路有限公司、廣州華南路橋實業有限公司、廣州北環高速公路有限公司廣清分公司代表就2011年度高速公路救援服務工作（年度交通拯救情況、交通運作模式、隊伍管理、停車場管理、培訓機制、收費定價的問題剖析）分享經驗并與同行進行面對面的交流。同時，廣東粵海汽車有限公司應邀出席并向各代表詳解國內清障車使用情況、產品應用技巧及適用于高速系統的最新粵海牌清障車產品。現場解答，重點在于技術及產品應用的咨詢。焦點為與會者最為關心的：如何合理配置高速公路救援營運設備？

粵海銷售代表作出具體的圖文講說一解疑云，他指出：

1.清障車種類繁多，大小也不一，合理選購配置清障車，才能保證既高效的完成清障任務又節約成本;

2.平板型清障車，一次能清理兩臺故障/事故車，對于輕型故障車多的時候特別適用;

3.托吊分離型和托吊聯體型清障車的特點就是既能拖又能吊，而且托起車輛的速度較快，托臂放平的時候能完全放低到地面，不會碰傷故障車的保險杠，不存在造成故障車二次傷害的危險;

4.高速公路上從噸位上考慮，應當配齊輕型，中型，重型清障車;

5.高速公路一般是按交警大隊和交警中隊進行管理的，一個大隊下轄若干個中隊，一個中隊一般管理30—60公里的公路里程。每個中隊都設有清障班，一個清障班一般配置3至4臺清障車為宜，即輕、中、重型清障車各一臺。而輕、中、重型車中究竟配哪一種型號較為合適呢？則要綜合考慮;

6.剛開通的高速公路，因為通行車輛還比較少，我方認為一個中隊的基本配置應是一臺3噸的托吊聯體，一臺8噸的托吊聯體，一臺50噸的旋車吊車型最為合適。8噸的托吊聯體車型已能托起普通的大巴車型，重于大巴的車型已經不多，當重于大巴的故障/事故車出現時，可以出動50噸重型車進得清障，這樣可保證50噸清障車有一定的出勤率。

高速公路車輛救援服務工作會議不僅搭建了信息互換的橋梁，更為深遠的意義在于交流過程中促進行業的健康持續發展。