5月23日，“綠色物流、暢行北京”——城市配送車輛推介會，在北京溫都水城召開。來自全國各地的貨運車輛制造廠商及道路貨運企業參加了此次以“人文交通、科技交通、綠色交通”為主題的盛會。 

北京市地方標準《城市中心區貨運汽車營運技術要求》（DB11/T 761-2010）（以下簡稱：《標準》）于2011年4月1日正式實施。為推動該《標準》的宣貫實施，推進城市中心區在用貨運車輛和新增貨運車輛的達標進程，為道路貨運和物流企業與汽車制造廠商搭建溝通交流平臺，在北京市交通委員會運輸管理局指導下，由北京市道路運輸協會主辦、北京博瑞啟亞企業管理咨詢有限公司承辦此次大會。

筑“綠色”交通 現“藍色”天空

此次大會提出以《北京市道路運輸條例》為依據，以《北京市十二五時期物流業發展規劃》為指導思想，通過深入貫徹落實北京地方標準《城市中心區貨運汽車營運技術要求》，重點宣傳“綠色物流戰略”，倡導節能減排、安全環保、低碳運輸、經濟便利的發展理念，引領和推動城市商用車（城市配送車輛）向標準化、規范化方向邁進。 

北京市道路運輸協會會長崔燕萍首先發表熱情洋溢的致辭。向前來參加此次大會的政府部門、汽車制造企業、道路運輸企業等表示歡迎，并表示北京道路運輸協會將發揮橋梁和紐帶作用，努力推動“人文交通、科技交通、綠色交通”的發展，促進城市物流配送體系的建設，提升城市配送車輛的技術標準和服務質量。

這一《標準》的推出正體現了北京市在積極推進城市物流配送體系建設、響應環保要求等方面，所做出的積極有益地嘗試和探索。同時，也傳遞著以北京為試點，將在全國積極推進的城市配送車輛標準的工作已進入實施階段。

北京地方《標準》規定了城市中心區從事經營性貨運汽車的類型及運輸范圍、技術要求、標志標識和檢驗方法。按北京地方《標準》規定的執行時間計算，目前距正式法規執行還有近2年的緩沖時間。那么，對于在2014年4月1日以后，仍不能符合《標準》的城市配送車輛，北京公安交通，及運管部門，將不予發放通行證和營運證。也就是說，未符合《標準》的配送車輛將不得上路。 

可以說，本《標準》涉及內容之全面，限定標準之嚴謹，已具有國際標準慣例特點。那么如此嚴格的《標準》作用何在呢？據測算，一輛載重量為2噸的輕卡可以完成4輛輕客的貨運量，這表明，客貨混運不僅效率低，而且加劇了道路擁堵、城市污染，為交通安全帶來隱患。政府相關領導表示，《標準》正式執行后，將嚴厲打擊對黃標車上路行駛、客車拉貨等違法行為的檢查和處罰力度，保證各項管理措施落實到位。

在政府的有力監管下，企業協同響應、物流用戶對自身發展不斷提出要求，積極貫徹實施《標準》不僅可以提高車輛技術水平，提高運輸效率，減少貨運車輛對道路資源的占用，緩解交通擁堵；還可以規范車輛燃料限制，減少污染物排放，對提高空氣質量、降低PM值都將起到積極的作用。

北京地方《標準》 戰略意義深遠

在會議中，交通委運管局領導對《標準》進行詳細解讀。闡述了北京地標和綠色車隊政策，強調《標準》本身的政策嚴肅性，以及在三年承諾期后應自覺履行的義務。 

據了解，北京正在努力推進城市物流配送體系建設，推動實施城市中心區貨物配送的貨運企業標準與車輛車型、外觀、安全、環保等標準，逐步實現標準化、規范化，并選擇藥品配送、成品油配送等為試點，探索建立中心區物流配送模式，今后還要向其他城市生產生活必需品運輸推廣。

與此同時，交通運輸部正在以北京地方《標準》為重要參考依據，以北京為實施的試點城市，進行著全國城市中心區營運貨車技術標準的制定工作。北京作為首善之區，地方《標準》的成功經驗將輻射全國，為全國城市貨運標準確立標桿作用。 

從《標準》中可以看出，政府施政思想在發生轉變，從“限制高壓”向“開放引導”方向轉變，與車企和道路運輸企業一道為城市配送創造良性競爭的環境。在此時機，順應政策方向的車企與道路運輸企業必將為自身長遠發展拓寬道路。