據最新產銷數據顯示，5月份各皮卡品牌累計銷售33459輛，風駿皮卡以9512輛的銷售業績占據了28.4%的市場份額，穩坐本月銷量冠軍；日產皮卡越位而上，銷量達到5425輛，占比16.2%，擠掉了江鈴皮卡，躍居第二；江鈴皮卡降至第三名，銷售4958輛，占14.8%的市場份額；排行第四的中興皮卡本月也以4387輛，占比13.1%的銷售業績追擊江鈴皮卡，實力不容小覷。至此，前四大皮卡品牌以總計24282輛占據72.5%的皮卡市場。 

業內人士分析，盡管5月份汽車銷量整體下滑，但作為商用車細分市場，皮卡市場仍處于小幅上升的趨勢，實現了3.9%的同比增長，各皮卡廠商尤其是風駿、日產、江鈴、中興四大品牌對行業銷量的提升起到了至關重要的作用，其圍繞著“品牌”進行的營銷活動更是可圈可點。

第一皮卡品牌的風駿皮卡以“活動”塑品牌，短短半年里，就開展了“試駕有禮”、“2011風駿皮卡25000里耐力長征行”、“豪禮加加加”等一系列活動，以“節油”為主題的“綠色節油訓練營，挑戰2.56升”活動也即將拉開帷幕，其從售前售后服務、產品特性驗證到優惠促銷，讓風駿皮卡成為消費者最為關注的皮卡車型。

作為唯一擠入皮卡市場的合資品牌，日產皮卡雖壓力不小，但近期也是頻頻發力，借鄭州日產的“雙品牌”、“3+2”等企業品牌形象，以“大品牌”帶“小皮卡”的方式增加日產皮卡的曝光度。無獨有偶，江鈴皮卡以自身整個商用車市場為陣地，主打企業品牌，打造江鈴寶典“超值”的性價比形象。中興汽車則借利比亞戰爭，主打“皮卡戰車”牌，盡管褒貶不一，但賺了不少國人眼球。

隨著消費者購車理性的增強，品牌因素越來越重要，而四大皮卡品牌營銷對皮卡市場拉動的力度卻大有不同，日產和江鈴從企業品牌入手，以大帶小，但終究是企業品牌，皮卡品牌概念弱化；與之相比，中興與長城汽車直接打造皮卡品牌，讓“中興皮卡”和“風駿皮卡”成關鍵詞更具吸引力；不過，與中興的戰車皮卡炒作相比，風駿皮卡從活動角度出發的方式更值得其他皮卡品牌學習和借鑒。

業內人士表示，各具特色的品牌營銷不僅為其贏得了市場份額，還對整個皮卡市場發展起到促進作用。不過，作為主力品牌，四大皮卡品牌不能只停留在爭奪市場份額層面上，其更有責任和義務提升整個行業皮卡的品質和品牌形象，以競爭與共贏的姿態共同提升皮卡在汽車行業的地位，將皮卡市場做大做強。