根據中國汽車工業協會統計資料，今年第一季度重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)產銷299436輛和290361輛，同比分別增長8.20%和8.40%，產銷率為96.97%。但包括方得網、第一商用車網等在內的大量媒體和證券機構的調查顯示，今年重卡市場的終端銷量是明顯下降的。至于報表和實際銷售的差異，有人認為是庫存，有人認為是虛報，還有經銷商表示，因為擔心漲價，很多經銷商提前購入了未來要銷售的車型。據稱，有的重卡企業出臺了“現在購車，將來回款仍可按現行價格執行的政策”，這些政策導致很多經銷商大量囤貨。

如此說來，今年的重卡市場似乎已經沒有辦法通過公開的數據來做一個判斷。 那么究竟今年的重卡市場會怎樣？庫存到底又是什么狀況呢？面對撲朔迷離的市場狀況，筆者采訪了東風、重汽、歐曼、北奔和華菱的老總，這些身處一線的老總最有發言權，對重卡行業也有更深刻的認識。下文就是五位重卡老總對今年市場的一些看法，希望能對大家判斷市場有所幫助。

東風商用車公司總經理黃剛：一季度東風商用車表現不錯 

一季度東風商用車之所以有不錯的表現，在于東風的準備工作做的比較好，無論是生產準備還是銷售準備。我們去年對今年市場的不確定性有著充分的認識。今年，我們緊盯終端的銷售，終端銷售一旦有變化，我們的生產立刻進行調整。

另外，東風的產品體系比較全，無論牽引車、自卸車，無論重載的還是輕量化的車，東風都比較全。這也幫助我們較好的應對今年市場。牽引車總體市場比去年有20%的下滑，但是東風商用車在牽引車領域還是增長的。

東風商用車對外稱是市場份額今年不低于去年，但在我們內部，除了這個目標，我們還要求銷量也不低于去年。一季度我們做到了這一點，市場份額和銷量都超過了去年同期。東風商用車在4、5月仍然會保持穩健發展，不會有大的下滑。

東風去年年底的確有3萬多輛的庫存，但東風去年的庫存車并未計入去年的銷量。現在每個月都能消化幾千臺庫存。

（筆者注：東風重卡一季度銷量為61329輛，去年同期為52692輛，同比增長16.39%，從去年排名第三一躍成為重卡老大，市場份額也從去年的19.67%上升為今年的21.12%。）