原定于今年7月1日正式實施的重型柴油車國四排放標準，已經確定要全面推遲。記者最新采訪獲悉，環保部已經就國四實施時間與工信部和行業協會達成一致，并已正式通知中國汽車工業協會，“環保部著手起草的給國務院的報告中，標準實施具體意見與協會之前給國務院領導的報告內容基本相符”。

重型柴油車國四排放標準最終還是“爽約”

“這也就是說，環保部已經認同中國汽車工業協會之前上報給國務院的建議國四推遲的報告方案。具體推遲到什么時間，可能本月內會出臺文件通知。”一位消息人士告訴記者。

三大權威部門最后時刻達成一致

這位消息人士告訴記者，就在今年5、6月份環保部一再強調重型車國四排放不能推遲的同時，行業協會和工信部的態度其實就很明確：車油要同步。在柴油品質不能達到含硫量350ppm以下國三油品質量的環境下，強行推重型柴油車國四，不但達不到柴油車國四階段標準要求的尾氣污染物限值，更會給國四車輛的運行造成極大損害，甚至可能導致車輛大的故障乃至“癱瘓”，商用車產業和物流產業升級都會出現重大問題。

“國三柴油油品不能在全國范圍內滿足供應，車輛單獨升級國四沒有任何正面意義，反而會帶來很多負面影響。”該消息人士說道，“之前，環保部一直堅持要在7月1日如期實施；現在，環保部、工信部和行業協會已經達成了一致意見。”

而另一方面，記者得知，重型柴油車國三新車7月1日在全國大多數地區仍能正常銷售并上牌，只有北京、上海等少數城市已發文通知要在本區域內實施國四排放標準，國三新車不再允許上牌銷售。

實際上，這已經是重型車國四排放第三次推遲。在此之前，國四排放實施時間已經從最早預定的2011年1月1日推遲到2012年1月1日，再從2012年1月1日推遲到2013年7月1日。每次推遲的原因其實很簡單，都是因為“國四實施條件不具備”。

很可能推遲到明年年初或明年7月

記者了解到，由于油品質量不合格，中國汽車工業協會今年5月份就曾向兩大部委提出，雖然汽車企業已經完成國四準備工作，但是國內油品質量不僅沒有做到與排放標準同步提升，反而滯后很多，“油品品質問題不僅嚴重影響了排放升級后節能減排的真實效果，更會大范圍的引發市場產品質量糾紛，造成市場混亂，增加了汽車行業、產品、市場管理的復雜性和難度，加大了汽車企業產品投放的成本和市場風險”。

為此，汽車工業協會一再呼吁，對《公告》內已有的國三重型柴油發動機及車型，在“國三車用柴油及車用尿素溶液全國供應到位后，建議再給予6個月的銷售過渡期，過渡期滿后，停止生產、銷售和注冊登記”。

“至于油品，現在的情況是，中石油、中石化已經保證在今年7月前向全國加油站供應350ppm以下國三普通柴油和車用柴油（但全國終端渠道的加油站是否已經全部銷售國三柴油，仍需打個問號。筆者注），各個地方的民營煉油企業也要在年底前完成油品升級，為國四實施創造良好的外部條件。”上述消息人士透露說，“這樣看來，重型柴油車國四排放標準實施時間很可能推遲到明年年初或明年7月。”

“兩大部委和協會在最后時刻達成一致，其實對于商用車產業而言是好消息，至少保證了該產業健康發展，不至于‘趕鴨子上架’，導致大量問題出現。”一位重卡廠家相關負責人這樣評價認為，“事前預防總比事后處理要好很多。”8噸壓縮式垃圾車

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